Πόσα παίρνουν οι μηχανοδηγοί των τρένων στη Γερμανία;

Η μισθολογική διαμάχη μεταξύ της Deutsche Bahn και του συνδικάτου των μηχανοδηγών GDL συνεχίζει να κλιμακώνεται. Μια πρόωρη λύση απομακρύνεται όλο και περισσότερο – και αυτό είναι κακό για τους επιβάτες.

Η GdL απαιτεί λιγότερες ώρες εργασίας και υψηλότερους μισθούς. Πόσα όμως κερδίζουν στην πραγματικότητα οι μηχανοδηγοί των τρένων;

Το γερμανικό συνδικάτο μηχανοδηγών (GdL) ξεκίνησε την Τετάρτη έναν νέο γύρο προειδοποιητικών απεργιών στην Deutsche Bahn – τον πρώτο για το 2024.

Τι διεκδικεί η GdL;

Στις τρέχουσες μισθολογικές διαπραγματεύσεις με την Deutsche Bahn (DB), η GdL απαιτεί τουλάχιστον 555 ευρώ επιπλέον το μήνα, καθώς και ένα μπόνους για την αντιστάθμιση του πληθωρισμού.

Οι συνδικαλιστές τάσσονται επίσης υπέρ της μείωσης των ωρών εργασίας σε 35 ώρες την εβδομάδα με πλήρη μισθολογική αποζημίωση για τους εργαζόμενους σε βάρδιες.

Εκτός από την GdL, το EVG (συνδικάτο σιδηροδρόμων και μεταφορών) και το Verdi (συνδικάτο Ηνωμένων Υπηρεσιών) εκπροσωπούν επίσης τους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους.

Καθώς είναι υπεύθυνες και για άλλες επαγγελματικές ομάδες, διαπραγματεύονται και άλλες συλλογικές συμβάσεις.

Ποιος είναι ο μισθός ενός μηχανοδηγού στη Γερμανία;

Σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας της GdL, ο μισθός ενός μηχανοδηγού εξαρτάται από την εκπαίδευση, την επαγγελματική εμπειρία και την ευθύνη του.

Επί του παρόντος υπάρχουν τέσσερις ομάδες αμοιβών για τους μηχανοδηγούς.

Σύμφωνα με την ισχύουσα ομοσπονδιακή συμφωνία-πλαίσιο μισθών, οι μηχανοδηγοί τρένων λαμβάνουν περίπου 2700 έως 3800 ευρώ μεικτά μηνιαίως.

Ο καθαρός μισθός εξαρτάται από τη φορολογική κλάση, με τη φορολογική κλάση 4 να αφήνει στο τέλος του μήνα περίπου 1800 έως 2400 ευρώ.

Οι προϊστάμενοι μπορούν να κερδίσουν περισσότερα σύμφωνα με την ομοσπονδιακή συμφωνία-πλαίσιο μισθών – περίπου 3600 έως 4300 ευρώ μεικτά ανάλογα με την επαγγελματική εμπειρία.

Ανάλογα με την επαγγελματική εμπειρία και το συγκεκριμένο καθήκον, αυτό ανέρχεται σε περίπου 40.000 έως 52.000 ευρώ μεικτά ετησίως – συμπεριλαμβανομένων των μπόνους και του δώρου Χριστουγέννων.

Τι κερδίζουν άλλοι υπάλληλοι της Deutsche Bahn στη Γερμανία;

Fahrdienstleiter: περίπου 36.000 έως 54.500 ευρώ (μικτά ανά έτος σε κάθε περίπτωση)
Gleisbauer: περίπου 37.000 έως 47.000 ευρώ
Zugbegleitdienst (σύμβουλος πελατών, συνοδός αμαξοστοιχίας, υπεύθυνος αμαξοστοιχίας): περίπου 37.000 έως 50.000 ευρώ
Bordgastronomie: περίπου 33.500 έως 40.500 ευρώ
Reiseberater: περίπου 33.000 έως 41.500 ευρώ

Πώς λειτουργεί η κατάρτιση στον σιδηρόδρομο;

Εκπαίδευση: Το τριετές πρόγραμμα διπλής επαγγελματικής κατάρτισης ονομάζεται “Σιδηροδρομικός σε επιχειρησιακή υπηρεσία, με εξειδίκευση στην οδήγηση μηχανών και στις μεταφορές”. Οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν τουλάχιστον απολυτήριο δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης. Το λεγόμενο πρόγραμμα λειτουργικής κατάρτισης διαρκεί μόνο δέκα μήνες. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα επαγγελματικής κατάρτισης, κατά προτίμηση τεχνικής κατεύθυνσης.

Απαιτήσεις: Η εργασία ως μηχανοδηγός τρένων απαιτεί ιδιαίτερη πνευματική και ψυχοσωματική ικανότητα, όπως περιγράφει η Deutsche Bahn. Για το λόγο αυτό, υπάρχει εξέταση καταλληλότητας από το γιατρό της εταιρείας, η οποία επαναλαμβάνεται τακτικά.

Αποδοχές: Ανάλογα με το έτος εκπαίδευσης, ένας μαθητευόμενος κερδίζει περίπου 1000 έως 1200 ευρώ μηνιαίως. Επιπλέον, υπάρχει δώρο Χριστουγέννων με τη μορφή 13ης μηνιαίας εκπαιδευτικής αποζημίωσης και μπόνους κατά περίπτωση. Στη λειτουργική εκπαίδευση, ένας μελλοντικός μηχανοδηγός κερδίζει περίπου 30.000 ετησίως, συμπεριλαμβανομένου του επιδόματος Χριστουγέννων. Τα μπόνους καταβάλλονται για την εργασία τη νύχτα, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.

Ευκαιρίες εξέλιξης: Τεχνικός σιδηροδρομικών μεταφορών, ειδικός σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, υπεύθυνος αποστολής, διευθυντής μηχανοδηγών ή εκπαιδευτής.

Τι καθήκοντα έχουν οι μηχανοδηγοί αμαξοστοιχιών;

Οι μηχανοδηγοί εργάζονται άμεσα με τα τρένα και πάνω σε αυτά.

Είναι υπεύθυνοι για την οδήγηση των διαφόρων μηχανών της DB, τον έλεγχο των βαγονιών και των συστημάτων πέδησης, τη σύζευξη και την αποσύνδεση των μονάδων του συρμού και τη διενέργεια ελιγμών με τη βοήθεια χειροκίνητων σημάτων ή ραδιοεπικοινωνίας.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβατών, οι μηχανοδηγοί τρένων πρέπει να υποβάλλονται σε τεστ καταλληλότητας κατά την πρόσληψή τους. Αυτό περιλαμβάνει τεστ όρασης και ακοής και γενικό σωματικό και ψυχολογικό έλεγχο.

Οι νέοι μηχανοδηγοί τρένων έχουν ζήτηση και υπάρχουν πολλές ακάλυπτες θέσεις.

Αυτό οφείλεται και στις συνθήκες εργασίας: Οι μηχανοδηγοί τρένων εργάζονται σε βάρδιες και η εργασία είναι σωματικά και ψυχικά απαιτητική.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!