Τρομερή πτώση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Οι Γερμανοί τους γυρνούν την πλάτη

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία συνεχίζουν να αποδυναμώνονται. Η συνολική αγορά ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων παρουσιάζει επίσης ελαφρά πτώση. Αυτοί είναι οι νικητές και οι ηττημένοι τον Μάιο του 2024

• Πάνω από 30 τοις εκατό λιγότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι
• 4 τοις εκατό λιγότερες ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων σε σχέση με τον Μάιο του 2023
• Η VW, η Mercedes και η BMW παραμένουν οι πιο δημοφιλείς κατασκευαστές αυτοκινήτων

Τον Μάιο ταξινομήθηκαν περίπου 29.700 νέα επιβατικά αυτοκίνητα με ηλεκτροκίνητη μπαταρία (BEV), σύμφωνα με τη γερμανική ομοσπονδιακή αρχή μεταφορών (KBA).

Πρόκειται για 30,6% λιγότερα από ό,τι τον ίδιο μήνα πέρυσι και περίπου τον ίδιο αριθμό με τον Απρίλιο του 2024.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο 12,6% του μεριδίου αγοράς

Το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV) στο σύνολο των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων ήταν 12,6%.

Αυτό ήταν επίσης μικρότερο από ό,τι το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με την KBA.

Τον Μάιο του 2023, τα BEV εξακολουθούσαν να αντιπροσωπεύουν το 17,3% του συνόλου των νέων ταξινομήσεων.

Τα βενζινοκίνητα οχήματα αντιπροσώπευαν το μεγαλύτερο μερίδιο των νέων ταξινομήσεων με 37,9%.

Τα υβριδικά οχήματα βρίσκονταν στη δεύτερη θέση (24,3%), ακολουθούμενα από τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα (19,0%).

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: η έλλειψη πριμοδότησης αγοράς είναι αισθητή

Πέρυσι, η γερμανική κυβέρνηση ακύρωσε αρχικά την πριμοδότηση αγοράς για τα επαγγελματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και, παραδόξως, το φθινόπωρο ακύρωσε και την πριμοδότηση για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Ως αποτέλεσμα, η ζήτηση κατέρρευσε στις αρχές του έτους. Αν και υπήρχαν ενδείξεις ανοδικής τάσης τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2024, αυτή η μίνι άνοδος σταμάτησε προς το παρόν τον Απρίλιο και τον Μάιο του 2024.

Λιγότερες νέες εγγραφές από ό,τι το προηγούμενο έτος

Σύμφωνα με την KBA, τον περασμένο μήνα ταξινομήθηκαν συνολικά 236.425 νέα αυτοκίνητα.

Από τη σύγκριση των στοιχείων αυτών με εκείνα του ίδιου μήνα του προηγούμενου έτους προκύπτει μείωση κατά 4,3%.

Σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2024, σημειώθηκε επίσης μια μικρή μείωση της τάξης του 2,7%.

Οι μέσες εκπομπές CO₂ για τις νέες ταξινομήσεις τον Μάιο αυξήθηκαν, όπως και τον προηγούμενο μήνα, αυτή τη φορά κατά 3,3% στα 124 g/km.

Οι πιο δημοφιλείς μάρκες τον Μάιο του 2024

Με το 20,1% του συνόλου των νέων ταξινομήσεων, η VW είναι και πάλι ο πιο δημοφιλής κατασκευαστής αυτοκινήτων.

Η Mercedes και η BMW ακολουθούν σε σεβαστή απόσταση. Όπως και τον Απρίλιο, η Audi και η Škoda καταλαμβάνουν την τέταρτη και την πέμπτη θέση.

Τα εναλλακτικά συστήματα κίνησης στην πρώτη θέση

Μεταξύ των μοντέλων με τις περισσότερες ταξινομήσεις ανά τύπο εναλλακτικής κίνησης, υπήρξε και πάλι μόνο μία αλλαγή μοντέλου σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα: μεταξύ των ηλεκτρικών (BEV) αυτοκινήτων, το VW ID.3 κατέγραψε τις περισσότερες νέες ταξινομήσεις τον Μάιο του 2024.

Οι υπόλοιποι τύποι κίνησης ήταν τα μοντέλα με τον υψηλότερο αριθμό ταξινομήσεων τον προηγούμενο μήνα (βλ. συλλογή εικόνων).

Πληθυσμός επιβατικών αυτοκινήτων 2023

Με 60.680.636 ταξινομημένα μηχανοκίνητα οχήματα (Ε.Ι.Χ.), ο πληθυσμός των οχημάτων στη Γερμανία την 1η Ιανουαρίου 2024 ήταν κατά 0,9% υψηλότερος από τον αντίστοιχο αριθμό του προηγούμενου έτους.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν αναμφίβολα το μεγαλύτερο μερίδιο του αποθέματος με περίπου 49,1 εκατομμύρια οχήματα.

Ένα καλό στα τρία αυτοκίνητα ήταν ταξινομημένο σε γυναίκα. Περίπου το 88,3% του συνόλου των επιβατικών αυτοκινήτων ήταν ταξινομημένα σε ιδιώτες.

Το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένει χαμηλό

Το ποσοστό των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων και των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στο συνολικό αριθμό όλων των επιβατικών αυτοκινήτων που έχουν ταξινομηθεί στη Γερμανία είναι χαμηλό.

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών (KBA), το ποσοστό αυτό την 1η Ιανουαρίου 2024 ήταν 2,9% (e-cars) και 1,9% (plug-in υβριδικά).

Η σημαντική αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία από το 2017 έχει κάπως εξομαλυνθεί το 2023 λόγω της λήξης των επιδοτήσεων, αλλά εξακολουθεί να είναι σημαντική.

Οι εμπειρογνώμονες της ADAC σημειώνουν ότι τα νέα οχήματα σχεδιάζονται ολοένα και περισσότερο ως ήπια υβριδικά και, ως εκ τούτου, δεν αναφέρονται πλέον στις στατιστικές ως αμιγώς πετρελαιοκίνητα ή βενζινοκίνητα οχήματα, αλλά ως υβριδικά.

Αυτό οδηγεί σε μείωση του αριθμού των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων, η οποία αντισταθμίζεται σε μεγάλο βαθμό από την αύξηση των υβριδικών οχημάτων.

Από καθαρά τεχνική άποψη, ένα ήπιο υβριδικό όχημα είναι ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που υποστηρίζεται επιπλέον από έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα.

Η αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση είναι δυνατή μόνο σε περιορισμένο βαθμό στην καλύτερη περίπτωση με ένα ήπιο υβριδικό όχημα.

Για να γίνουν και πάλι πιο εύστοχες οι στατιστικές, στο μέλλον τα υβριδικά οχήματα θα πρέπει να διακρίνονται σε ήπια και πλήρη υβριδικά οχήματα και αυτά θα πρέπει επίσης να διακρίνονται σε υβριδικά οχήματα βενζίνης και ντίζελ.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!