Οι πτήσεις και τα πακέτα διακοπών παραμένουν ακριβά για τους Γερμανούς πελάτες

Οι πελάτες από τη Γερμανία θα πρέπει ακόμη να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη αν θέλουν να ταξιδέψουν με αεροπλάνο. Οι ευρωπαϊκές πτήσεις και ιδίως τα οργανωμένα ταξίδια έχουν γίνει και πάλι ακριβότερα το πρώτο εξάμηνο του 2024, όπως αναφέρει η Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία…

Για τους περισσότερους τουρίστες, οι ταυτόχρονα καταγεγραμμένες μειώσεις των τιμών έως και 15,8% προς τη Βόρεια, Νότια και Κεντρική Αμερική και την Ασία (μείον 12,3%) δεν είναι σημαντικές, καθώς οι κλασικοί προορισμοί διακοπών είναι γύρω από τη Μεσόγειο.

Παρόλο που οι τιμές των διεθνών εισιτηρίων μειώθηκαν κατά μέσο όρο 3,1%, οι αεροπορικές εταιρείες χρέωσαν κατά μέσο όρο 2,7% περισσότερο από ό,τι πριν από ένα χρόνο για πτήσεις προς άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Οι προορισμοί στην Αφρική έγιναν επίσης κατά 4,1% ακριβότεροι.

Σε κάθε περίπτωση, το πολύ υψηλό επίπεδο τιμών από το 2023 έμεινε ελάχιστα πίσω: Σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2022, όλα τα εισιτήρια ήταν κατά μέσο όρο 20,9 τοις εκατό ακριβότερα.

Μόνο η Αίγυπτος έγινε φθηνότερη

Για τις οργανωμένες διακοπές, οι οποίες οδηγούν κυρίως σε προορισμούς στην Ευρώπη ή τη Βόρεια Αφρική, οι επισκέπτες έπρεπε να πληρώσουν 5,2% περισσότερο σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2023. Σε σύγκριση με το 2022, πρόκειται για αύξηση κατά 19%.

Οι στατιστικολόγοι κατέγραψαν τη μεγαλύτερη αύξηση των τιμών κατά 7,6% για ταξίδια στην Τουρκία.

Αύξηση σημείωσαν επίσης τα ισπανικά νησιά των Καναρίων Νήσων (+6,7%) και των Βαλεαρίδων Νήσων (+6,3%) και η Ελλάδα (+4,5%).

Τα ταξίδια προς την Αίγυπτο έγιναν φθηνότερα.

Οι ενώσεις αερομεταφορών και τουρισμού αναφέρουν την αύξηση του φόρου επί των εισιτηρίων την 1η Μαΐου ως τον κύριο λόγο για την αύξηση των τιμών.

Δεν θα μείνει χωρίς συνέπειες για τους αεροπορικούς ναύλους, δηλώνει εκπρόσωπος της Ομοσπονδιακής Ένωσης της Γερμανικής Βιομηχανίας Αερομεταφορών (BDL).

Ανάλογα με την κατηγορία απόστασης, ένας φόρος μεταξύ 15,53 και 70,83 ευρώ επιβάλλεται έκτοτε σε κάθε εισιτήριο.

Απώλεια αποτελεσματικότητας

Ο φόρος εναέριας κυκλοφορίας δεν έχει μόνο αυξηθεί αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια.

Μετά την πανδημία του κοροναϊού, τα συνδικάτα προώθησαν σημαντικές αυξήσεις μισθών σε όλους τους τομείς της εναέριας κυκλοφορίας στο έδαφος και στον αέρα, ενώ ταυτόχρονα δεν επιτεύχθηκε η προηγούμενη αποτελεσματικότητα.

Η βασική εταιρεία Lufthansa Airlines πραγματοποιεί περίπου 20% λιγότερες πτήσεις με την ίδια ομάδα σε σχέση με το 2019, όπως κατήγγειλε πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Carsten Spohr.

Αυτό σημαίνει 20 τοις εκατό λιγότερη αποτελεσματικότητα.

Ταυτόχρονα, το κόστος για τον έλεγχο των επιβατών και των αποσκευών στα αεροδρόμια, για τις υπηρεσίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στη διαδρομή και κατά την απογείωση και την προσγείωση και για τον χειρισμό στα αεροδρόμια έχει αυξηθεί.

Όταν ένα αεροσκάφος Airbus A320 μεσαίων αποστάσεων απογειώνεται από ένα γερμανικό αεροδρόμιο, η Lufthansa παραπονιέται ότι πρέπει να πληρώσει περίπου 4.000 ευρώ σε κρατικά τέλη.

Η ίδια απογείωση στη Μαδρίτη ή τη Βαρκελώνη χρεώνεται μόνο με 600 ευρώ.

Όλα αυτά τα έξοδα πρέπει να ανακτηθούν μέσω των εισιτηρίων, εκτός από τις επενδύσεις δισεκατομμυρίων σε νέα αεροσκάφη.

Η Γερμανία είναι ένα ακριβό μέρος για να πετάξει κανείς

Το γεγονός ότι η Γερμανία έχει γίνει ένα ακριβό μέρος για τις επιβατικές πτήσεις έχει επίσης μακροπρόθεσμες επιπτώσεις.

Ενώ ο αριθμός των διαθέσιμων θέσεων στη Γερμανία έχει φθάσει μόνο στο 80% περίπου του επιπέδου πριν από τον κορονοϊό, στις περισσότερες άλλες ευρωπαϊκές χώρες οι πτήσεις έχουν προ πολλού επιστρέψει στα προ της πανδημίας επίπεδα.

Το Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (DLR) ανέλυσε τις συνέπειες.

Τα γερμανικά αεροδρόμια πραγματοποιούν πτήσεις προς σημαντικά λιγότερους προορισμούς συνολικά από ό,τι πριν από την πανδημία.

Ειδικότερα, η Ryanair, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης από πλευράς επιβατών, συνεχίζει να αποφεύγει την ακριβή Γερμανία.

Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία και οι ανταγωνιστές της Easyjet και Wizz Air αναπτύσσουν τα αεροσκάφη τους σε αγορές με χαμηλότερο κόστος εισροών, επειδή εκεί φτάνουν πιο γρήγορα.

Η γκάμα των πτήσεών τους με φθηνά εισιτήρια αυξάνεται στην Ιταλία, την Ισπανία και την Πολωνία, ενώ έχει συρρικνωθεί σημαντικά για τους καταναλωτές στη Γερμανία.

Ωφελημένη είναι η θυγατρική της Lufthansa Eurowings, ο μεγαλύτερος πάροχος απευθείας πτήσεων από τη Γερμανία.

Σύμφωνα με τη μελέτη του DLR, τα εισιτήριά της είναι κατά μέσο όρο κατά 43 ευρώ ακριβότερα από εκείνα της Ryanair.

Ακόμα και στα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, που ήταν τόσο προσοδοφόρα πριν από λίγο καιρό, η Lufthansa έχει μείνει πίσω με το υψηλό κόστος και την ακόμα ελλιπή προσφορά της.

Την περασμένη εβδομάδα, ο όμιλος αερομεταφορών με τα υψηλότερα έσοδα στην Ευρώπη μείωσε τις προβλέψεις για τα κέρδη του για το τρέχον έτος κατά περίπου ένα τρίτο.

Σύμφωνα με εκπρόσωπό της, η πίεση στις μέσες αποδόσεις γίνεται αισθητή σε όλες τις περιοχές κίνησης.

Κινέζοι με πλεονεκτήματα τιμών

Ανταγωνιστές όπως η British Airways έχουν αυξήσει τις προσφορές τους και πάλι στα προ της Κορόνας επίπεδα, από τα οποία ο όμιλος Lufthansa εξακολουθεί να υπολείπεται κατά περίπου 15%.

Ειδικά οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες επεκτείνουν το φάσμα των πτήσεών τους προς την Ασία και είναι πολύ φθηνότερες επειδή δεν χρειάζεται να πετούν γύρω από τον ρωσικό εναέριο χώρο όπως οι δυτικοί ανταγωνιστές τους.

Όσον αφορά τις οργανωμένες διακοπές, η Γερμανική Ταξιδιωτική Ένωση πιστεύει ότι επιβεβαιώθηκε η πρόβλεψή της ότι οι τιμές θα αυξηθούν «συγκρατημένα» μόνο σε μονοψήφιο ποσοστό φέτος.

Αν και ο πληθωρισμός έχει εξασθενήσει, συνεχίζει να παίζει ρόλο στην αγορά πτήσεων και δωματίων ξενοδοχείων, λέει εκπρόσωπος της ένωσης.

Το πρώτο εξάμηνο του 2023, οι αυξήσεις των τιμών για οργανωμένες διακοπές στο εξωτερικό (+10%) υστερούν επίσης σε σχέση με τις αυξήσεις των αεροπορικών εισιτηρίων (+24,9%).

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.

Δείτε επίσης