Ο πιο άχρηστος φωτεινός σηματοδότης της Γερμανίας γίνεται 18 ετών και παραμένει

Γερμανία, 2006: Η Άνγκελα Μέρκελ είναι καγκελάριος μόλις λίγους μήνες, το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου μετατρέπεται σε ένα καλοκαιρινό παραμύθι, ενώ μια λωρίδα της κρατικής οδού 228 στη Σαξονία αρχίζει να υποχωρεί χωρίς να τραβήξει την προσοχή του κοινού.

Εδώ και 18 χρόνια το ζήτημα παραμένει άλυτο, με ένα φανάρι να ρυθμίζει την κυκλοφορία στο εργοτάξιο.

Αυτό μπορεί να είναι το μακροβιότερο έργο οδοποιίας στη Γερμανία, προκαλώντας καθημερινά αναστάτωση στους οδηγούς μεταξύ Zschopau και Scharfenstein (Σαξονία).

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ

• Γυναίκα χτυπά το τζάκποτ της λοταρίας και κερδίζει εκατομμύρια
• Φωτιά στον κινητήρα με 210 επιβάτες στο αεροσκάφος: Έκλεισε αεροδρόμιο (Vid)
• Εργαζόμενοι σε σούπερ μάρκετ κάνουν ανακάλυψη εκατομμυρίων ευρώ
• Ποιο είναι το μυστικό δύναμης του δυνατότερου άνδρα της Γερμανίας;
• Αυτοκίνητο πέφτει σε πλήθος: 5 τραυματίες σε φεστιβάλ στη Βαυαρία
• Για Singles: Σούπερ μάρκετ προσφέρει υπηρεσία γνωριμιών χάρη σε μια ασυνήθιστη ιδέα
• Πρόστιμα της τροχαίας: Άσχημα νέα για όσους έχουν ταξιδέψει στην Ιταλία
• Το επόμενο κύμα ψύχους πλήττει τη χώρα το ερχόμενο Σαββατοκύριακο

Η οδός S228, που βρίσκεται νότια του Chemnitz, περνά πάνω από μια σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Chemnitz με το Vejprty (Τσεχική Δημοκρατία), ενώ το Zschopau ρέει στην κοιλάδα μερικά μέτρα πιο κάτω.

Οι κάτοικοι της περιοχής είναι απορημένοι

Η περιοχή του δρόμου που έχει υποστεί καθίζηση είναι αποκλεισμένη με τσιμεντένιους κώνους, ενώ ένας εργοταξιακός φωτεινός σηματοδότης κατευθύνει την κυκλοφορία σε μία μόνο λωρίδα.

Ο Silvio Ay, που ζει λίγα μόλις μέτρα από το σημείο, δηλώνει: «Όταν ο δρόμος άρχισε να βυθίζεται, τοποθετήθηκαν τα πρώτα φανάρια.

Έγιναν κάποιες προσπάθειες επισκευής, αλλά δεν είχαν διάρκεια. Έτσι, εδώ και χρόνια, ζούμε ξανά με τα φανάρια».

Ο Stefan Wachenschwanz και η Bettina απολαμβάνουν τους περιπάτους τους κατά μήκος του Zschopau.

Ο Stefan, τεχνικός τοπογράφος, χρησιμοποιεί τον S228 για τη διαδρομή του προς τη δουλειά: «Τα φανάρια υπάρχουν από πάντα. Είναι ακατανόητο ότι δεν έχει γίνει τίποτα εδώ και 18 χρόνια, παρόλο που το σημείο είναι δύσκολο για κατασκευαστικά έργα».

Η απάντηση της Κρατικής Υπηρεσίας Οδικής Κυκλοφορίας

Η BILD επικοινώνησε με την Κρατική Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας, και η εκπρόσωπος Τύπου, Corinna Saring, δήλωσε: «Το φράγμα τοποθετήθηκε προληπτικά για να αποφευχθούν ρωγμές στην πλαγιά και ελαφριά καθίζηση του οδοστρώματος, προστατεύοντας το ανάχωμα και τη σιδηροδρομική γραμμή κάτω από αυτό. Η πρώτη μπάρα ασφαλείας εγκαταστάθηκε το 2006, και οι σημερινοί εργοταξιακοί φωτεινοί σηματοδότες τέθηκαν σε λειτουργία στις 15 Νοεμβρίου 2016».

Καμία έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών δεν φαίνεται στον ορίζοντα

Σύμφωνα με την Κρατική Υπηρεσία, απαιτείται μια μόνιμη κατασκευή στήριξης για τη σταθεροποίηση της οδού.

Στην πραγματικότητα, ήδη υπάρχουν δύο τοίχοι αντιστήριξης, με ένα κενό 30 έως 40 μέτρων στο σημείο όπου το οδόστρωμα και η πλαγιά έχουν υποχωρήσει.

Η κατασκευή δεν έχει προχωρήσει λόγω πολύπλοκων γεωλογικών και περιβαλλοντικών απαιτήσεων, καθώς και της εγγύτητας με τον σιδηρόδρομο Erzgebirge.

Η εκπρόσωπος πρόσθεσε: «Εκτός από τις γεωλογικές δυσκολίες, η σιδηροδρομική γραμμή πρέπει να παραμείνει ανοιχτή κατά τη διάρκεια των εργασιών, και πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφορες περιβαλλοντικές παράμετροι. Μόλις ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός, θα πρέπει να εξασφαλιστεί η πολεοδομική άδεια, να εγκριθούν τα κονδύλια και να προκηρυχθούν οι εργασίες κατασκευής».

Η Saring κατέληξε λέγοντας: «Με βάση την τρέχουσα κατάσταση, δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε αξιόπιστα πότε θα ξεκινήσει η κατασκευή.

Η διάρκεια των εργασιών εκτιμάται σε περίπου έναν χρόνο, με πλήρη αποκλεισμό του δρόμου».

Κεντρική φωτογραφία αρχείου

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.