30ή επέτειος: Όταν στο Μόναχο άνοιξε ο δρόμος και κατάπιε λεωφορείο με 3 νεκρούς

Ένα βράδυ Τρίτης του 1994, ένα λεωφορείο πέφτει σε έναν τεράστιο κρατήρα στην περιοχή Trudering του Μονάχου – τρεις άνθρωποι πεθαίνουν. Μετά από 30 χρόνια, αυτό εξακολουθεί να έχει συνέπειες για τη διάνοιξη σηράγγων…

Ακόμη και 30 χρόνια μετά, οι εικόνες είναι αξέχαστες. Στο δυστύχημα με το λεωφορείο στο Trudering στις 20 Σεπτεμβρίου 1994, ο δρόμος άνοιξε και ένα λεωφορείο έπεσε σχεδόν κάθετα στον κρατήρα. Δύο επιβάτες και ένας οικοδόμος έχασαν τη ζωή τους και 36 άνθρωποι τραυματίστηκαν, ορισμένοι από αυτούς σοβαρά.

Ο κρατήρας δημιουργήθηκε σε εργοτάξιο του υπόγειου σιδηροδρόμου του Μονάχου. Προκλήθηκε από μια ξαφνική, ισχυρή εισροή νερού και χαλικιών που προκλήθηκε από ρωγμές στο έδαφος.

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ

• Τεράστιο κενό στο κέντρο της πόλης: Η Mediamarkt κλείνει μετά από 30 χρόνια
• Το 49% των γερμανικών επιχειρήσεων δεν είναι υπέρ της άδειας πατρότητας με αποδοχές
• Συμφωνία ακινήτων στο Μόναχο: Η ΙΚΕΑ αγοράζει το Pasing Arcaden για 388 εκατομμύρια ευρώ
• Περισσότερα από 200 λίτρα βροχής: Πλησιάζει καταιγίδα από τον Ατλαντικό Ωκεανό
• Φώναξε «Allahu Akbar» και επιτέθηκε σε περαστικούς στην Ολλανδία: Ένας νεκρός
• Νόμιζε ότι είναι έξυπνος: Οδηγός πλήρωσε πρόστιμο 17.000 ευρώ για υπερβολική ταχύτητα
• Μελέτη για γονείς: Πόσο χαρτζιλίκι πρέπει να δίνετε στα παιδιά σας τον μήνα;

Σύμφωνα με την υπηρεσία δόμησης, το υπέδαφος του Μονάχου αποτελείται από δύο στρώματα. Το ανώτερο στρώμα είναι διαπερατό και περιέχει πολλά υπόγεια ύδατα, ενώ το στρώμα κάτω από αυτό είναι αδιαπέραστο και σχετικά σταθερό.

Με την πάροδο του χρόνου, το όριο μεταξύ αυτών των δύο στρωμάτων έχει εκτεθεί σε διάφορες καιρικές επιδράσεις, όπως ο παγετός και η ξηρασία. Αυτό προκάλεσε τη δημιουργία ρωγμών – παρόμοια με τον τρόπο που σχηματίζονται ρωγμές σε αποξηραμένες λασπόλακκους.

Το «χτύπημα» των ρωγμών από κάτω στο εργοτάξιο του υπόγειου σιδηροδρόμου και η συνεπακόλουθη διαφυγή νερού ήταν πιθανότατα η αιτία της κατάρρευσης.

Αυστηρότερα μέτρα και νέες τεχνολογίες

Η υπόθεση οδήγησε στην αυστηροποίηση των κανόνων για τη διάνοιξη σηράγγων στο Μόναχο. Οι ρωγμές στην περιοχή Trudering δεν ήταν αναγνωρίσιμες με τις συνήθεις ερευνητικές γεωτρήσεις της εποχής και το μοιραίο δεν ήταν προβλέψιμο. Έκτοτε, πρέπει να τηρούνται μεγαλύτερες αποστάσεις μεταξύ των σηράγγων και των ορίων μεταξύ των δύο στρωμάτων του εδάφους.

Οι σημερινές τεχνολογίες στη σύγχρονη διάνοιξη σηράγγων, όπως η U5, η οποία πρόκειται να περάσει στο μέλλον στο Pasing, θα λειτουργούσε με προηγμένα, στεγανά κελύφη σηράγγων.

Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει πλέον κανένας κίνδυνος κατάρρευσης όπως αυτή στο Trudering. Γενικά, οι καθιζήσεις και οι καταρρεύσεις στην κατασκευή σηράγγων «δεν μπορούν να αποκλειστούν με εκατό τοις εκατό βεβαιότητα», σύμφωνα με το τμήμα κατασκευών. «Ωστόσο, ο κίνδυνος μπορεί να ελαχιστοποιηθεί με τις τεχνικές που είναι σήμερα διαθέσιμες».

Το ζήτημα της ενοχής παραμένει άλυτο

Το ερώτημα ποιος ευθύνεται για το δυστύχημα παραμένει άλυτο. Η έρευνα κατά αγνώστων προσώπων για πιθανά σφάλματα σχεδιασμού κατά την κατασκευή της υπόγειας γραμμής 2 διακόπηκε.

Η ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια και σωματική βλάβη από αμέλεια κατά τριών εργοταξιάρχων και δύο εργοδηγών παύθηκε το 1999 έναντι καταβολής 32.000 γερμανικών μάρκων.

Οι κατηγορίες είχαν απαγγελθεί επειδή οι υπεύθυνοι του εργοταξίου βρίσκονταν στο Oktoberfest κατά τη στιγμή του δυστυχήματος και οι εργοδηγοί δεν είχαν αποκλείσει την επικίνδυνη ζώνη αρκετά γρήγορα.

Για την 30ή επέτειο του δυστυχήματος με το λεωφορείο την Παρασκευή, η πόλη προγραμματίζει τελετή κατάθεσης στεφάνων στο μνημείο του σταθμού του μετρό Trudering, σύμφωνα με την υπηρεσία δόμησης.

Video

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.