Ο ταχυδρομικός νόμος χρειαζόταν επειγόντως μεταρρύθμιση και τώρα εκσυγχρονίζεται. Ωστόσο, αυτό θα αλλάξει ορισμένα πράγματα για τους καταναλωτές, ιδίως όσον αφορά τους χρόνους αποστολής.
Η μεταρρύθμιση του Ταχυδρομικού Νόμου βρίσκεται στην τελική ευθεία. Η Μπούντεσταγκ ενέκρινε την τροποποίηση στην ολομέλεια της Βουλής.
Το Bundesrat αναμένεται να πάρει τη σειρά του τον Ιούλιο – η μεταρρύθμιση θα οριστικοποιηθεί τότε. Μια επισκόπηση των νέων κανονισμών και των συνεπειών τους για τους καταναλωτές.
Τι ρυθμίζει ο ταχυδρομικός νόμος στη Γερμανία;
Μετά την ιδιωτικοποίηση του Ομοσπονδιακού Ταχυδρομείου τη δεκαετία του 1990, το κράτος θέσπισε κανόνες για να διασφαλίσει ότι οι πολίτες θα μπορούσαν να συνεχίσουν να λαμβάνουν επιστολές αξιόπιστα και να αγοράζουν γραμματόσημα εύκολα.
Έκτοτε, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει ορίσει ότι κάθε μεγαλύτερο χωριό πρέπει να διαθέτει ταχυδρομείο, ότι τα γραμματοκιβώτια πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμα και ότι οι επιστολές πρέπει να φθάνουν στον παραλήπτη αρκετά γρήγορα.
Επιπλέον, τα γράμματα πρέπει να παραδίδονται έξι ημέρες την εβδομάδα – συμπεριλαμβανομένης της Δευτέρας, αν και μόνο λίγα γράμματα αποστέλλονται το Σαββατοκύριακο και επομένως το γραμματοκιβώτιο είναι συχνά άδειο στην αρχή της εβδομάδας.
Ποιο είναι το πρόβλημα στα γερμανικά ταχυδρομεία;
Οι κανόνες χρονολογούνται από την εποχή που το ηλεκτρονικό εμπόριο βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα και οι επιστολές αποτελούσαν μέρος της καθημερινής επικοινωνίας.
Από τότε έχουν αλλάξει πολλά: στην ψηφιακή εποχή, οι άνθρωποι βασίζονται σε συνομιλίες και ηλεκτρονικά μηνύματα αντί για επιστολές και όταν ψωνίζουν, συχνά βρίσκονται στο διαδίκτυο αντί για το κέντρο της πόλης.
Ως αποτέλεσμα, ο όγκος των επιστολών έχει συρρικνωθεί εδώ και πολύ καιρό και ο αριθμός των δεμάτων ανεβαίνει στα ύψη.
Το μοναδιαίο κόστος για την Swiss Post έχει αυξηθεί μαζικά, καθώς πρέπει να λειτουργήσει ένα δίκτυο επιστολών του ίδιου μεγέθους, στο οποίο έχει όλο και λιγότερα αντικείμενα.
Πρέπει να παραδίδει επιστολές παντού στη Γερμανία, ακόμη και σε απομονωμένα αγροκτήματα.
Ο ταχυδρομικός νόμος δεν έχει ακόμη προσαρμοστεί στην αλλαγή της ζήτησης – αυτό έχει καθυστερήσει εδώ και καιρό και πρέπει επιτέλους να γίνει.
Ποια είναι η πιο σημαντική αλλαγή;
Η Deutsche Post θα βρίσκεται υπό λιγότερη χρονική πίεση από ό,τι πριν.
Επί του παρόντος, τουλάχιστον το 80% των επιστολών που ταχυδρομήθηκαν σε μια ημέρα πρέπει να φτάσουν στον παραλήπτη την επόμενη εργάσιμη ημέρα και το 95% την μεθεπόμενη.
Η τροποποίηση του νόμου ορίζει ότι θα υπάρχει υποχρεωτικό ποσοστό 95 τοις εκατό μόνο την τρίτη εργάσιμη ημέρα μετά την ταχυδρόμηση.
Την τέταρτη εργάσιμη ημέρα, θα πρέπει να είναι 99 τοις εκατό.
Τι δικαιούνται οι καταναλωτές όταν παραδίδονται δέματα;
Αυτό επιτρέπει στην Swiss Post να μειώσει το κόστος. Οι εσωτερικές πτήσεις που χρησιμοποιούνταν επί δεκαετίες για την παράδοση των επιστολών έχουν ακυρωθεί – γεγονός που συμβάλλει επίσης στην προστασία του κλίματος.
Για τους καταναλωτές, ωστόσο, αυτό σημαίνει επίσης ότι θα πρέπει να περιμένουν κατά μέσο όρο περισσότερο χρόνο για ένα γράμμα από ό,τι πριν.
Ωστόσο, αν βιάζεστε, μπορείτε να στείλετε μια ταχύτερη επιστολή προτεραιότητας. Αυτή είναι ακριβότερη από την κανονική επιστολή.
Τι γνώμη έχουν οι καταναλωτές για τους μεγαλύτερους χρόνους αναμονής;
Τα γραμματοκιβώτια δεν είναι πια τόσο γεμάτα όσο παλιά – ακόμη και οι τραπεζικές δηλώσεις και τα ασφαλιστικά έγγραφα φτάνουν ψηφιακά αντί ταχυδρομικά για όλο και περισσότερους ανθρώπους.
Στην εποχή του Διαδικτύου, οι περισσότερες επιστολές δεν είναι επείγουσες – για πολλούς ανθρώπους δεν είναι πλέον τόσο σημαντικό αν μια επιστολή φτάνει σήμερα ή αύριο.
Το κυριότερο είναι να φτάσει αξιόπιστα κάποια στιγμή.
Σύμφωνα με έρευνα της YouGov σε 2.577 άτομα που διεξήχθη στις 11 Ιουνίου, το 50% των ερωτηθέντων τάχθηκε υπέρ αυτού του κεντρικού σημείου της μεταρρύθμισης και το 37% κατά. Οι υπόλοιποι δεν απάντησαν.
Τι άλλο θα αλλάξει στα ταχυδρομεία στη Γερμανία;
Στο μέλλον, οι αυτόματοι πωλητές είναι πιθανό να βρίσκονται συχνότερα στα χωριά και στις παρυφές των πόλεων απ’ ό,τι πριν.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούν να προσμετρηθούν στην υποχρέωση ύπαρξης ισχυρού δικτύου καταστημάτων, η οποία υπήρχε στον παλαιό νόμο και πρόκειται να διατηρηθεί στον νέο νόμο.
Ωστόσο, η τοπική αρχή και ο Ομοσπονδιακός Οργανισμός Δικτύων έχουν λόγο σε αυτό.
Το πλεονέκτημα των αυτόματων πωλητών είναι ότι είναι διαθέσιμοι όλο το εικοσιτετράωρο. Τα στελεχωμένα υποκαταστήματα – συχνά περίπτερα ή σούπερ μάρκετ με γκισέ ταχυδρομείου – έχουν ωράριο λειτουργίας.
Άλλα βασικά σημεία του παλαιού νόμου παραμένουν σε ισχύ, όπως η εξαήμερη παράδοση – που σημαίνει ότι οι παραδόσεις θα πρέπει να εξακολουθούν να γίνονται τη Δευτέρα.
Πρόκειται και για τον τομέα των δεμάτων;
Παρόλο που δεν υπάρχουν κρατικές απαιτήσεις χρόνου παράδοσης για τα δέματα, άλλα μέρη του νόμου επηρεάζουν και αυτόν τον τομέα.
Πρόκειται για καλύτερες συνθήκες εργασίας: Κατά κανόνα, τα δέματα βάρους άνω των 20 κιλών θα πρέπει να παραδίδονται από δύο διανομείς, εκτός εάν υπάρχει κατάλληλο τεχνικό βοήθημα.
Στην περίπτωση αυτή, επιτρέπεται επίσης η παράδοση από ένα άτομο.
Επιπλέον, οι υπεργολάβοι, των οποίων η χρήση αντιμετωπίζεται πολύ κριτικά από το συνδικάτο Verdi, πρόκειται να ελέγχονται αποτελεσματικότερα: Μεταξύ άλλων, θα υποχρεούνται να τηρούν πληροφορίες σχετικά με τις ώρες εργασίας.
Οι αρχές θα μπορούν να συγκρίνουν τις πληροφορίες αυτές με τα δεδομένα που καταγράφονται κατά την παράδοση των δεμάτων – και έτσι να εντοπίζουν παραβιάσεις του νόμου περί ωρών εργασίας.
Θα γίνουν πιο ακριβά τα ταχυδρομικά τέλη;
Κάθε τρία χρόνια, ο Ομοσπονδιακός Οργανισμός Δικτύων χρησιμοποιεί μια διαδικασία υπολογισμού για να καθορίσει πόσα περιθώρια έχει η Swiss Post για να αυξήσει τα ταχυδρομικά τέλη.
Ο ταχυδρομικός νόμος παρέχει το πλαίσιο για τη διαδικασία.
Το 2019, το κόστος αποστολής μιας τυποποιημένης επιστολής εντός της Γερμανίας αυξήθηκε κατά 10 λεπτά στα 80 λεπτά και το 2022 τα ταχυδρομικά τέλη αυξήθηκαν κατά 5 λεπτά στα 85 λεπτά.
Η τιμή άλλων τύπων αλληλογραφίας – όπως οι καρτ ποστάλ και οι maxi επιστολές – αυξήθηκε επίσης.
Τα ταχυδρομικά τέλη ενδέχεται να γίνουν και πάλι ακριβότερα από τον Ιανουάριο του 2025. Το πόσο υψηλά θα είναι, δεν είναι ακόμη σαφές.
Ωστόσο, ο συνασπισμός θέλει να διασφαλίσει ότι τα συνήθη ταχυδρομικά τέλη για επιστολές δεν θα γίνουν ακριβότερα από 1 ευρώ.
Πώς αντιδρά η Deutsche Post στην προτεινόμενη μεταρρύθμιση;
Ως “καθολικός πάροχος υπηρεσιών”, ο ηγέτης της αγοράς Deutsche Post δεσμεύεται πιο έντονα από τις νομικές απαιτήσεις.
Η εταιρεία με έδρα τη Βόννη είναι μέτρια ενθουσιώδης για τη μεταρρύθμιση.
Από τη μία πλευρά, χαιρετίζει το γεγονός ότι οι κανονισμοί ξεσκονίστηκαν επιτέλους και μειώθηκε η χρονική πίεση για την παράδοση των επιστολών, γεγονός που επέτρεψε την ακύρωση των ταχυδρομικών αεροπλάνων.
Από την άλλη πλευρά, επικρίνουν το γεγονός ότι ενθαρρύνονται οι ανταγωνιστές και αυξάνεται η γραφειοκρατία στην ταχέως συρρικνούμενη αγορά επιστολών.
Στο μέλλον, οι ανταγωνιστές των μικρών επιστολών θα μπορούν επίσης να παραδίδουν αποστολές αγαθών στο ταχυδρομείο για παράδοση.
Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!
Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.
