Λευκό και μπλε αντί για κόκκινο: Αυτό είναι το νέο S-Bahn του Μονάχου (Pic)

Οι συρμοί S-Bahn μήκους 200 μέτρων προσφέρουν χώρο για περισσότερους από 1800 επιβάτες. Το κρατίδιο της Βαυαρίας επενδύει πάνω από δύο δισεκατομμύρια ευρώ στο έργο και οι συρμοί θα πρέπει να κυκλοφορήσουν μέχρι το τέλος του 2028.

Η επόμενη γενιά του S-Bahn του Μονάχου μοιάζει με το μέλλον και πρόκειται επίσης να εγκαινιάσει μια νέα εποχή. Στην έκθεση τεχνολογίας μεταφορών InnoTrans στο Βερολίνο, ο υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας Christian Bernreiter παρουσίασε τον εξωτερικό σχεδιασμό των οχημάτων.

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ

• Φοβούνται περισσότερες πτωχεύσεις: Καταστροφική χρονιά το 2024 στη Γερμανία
• Θα έχουμε έναν λευκό κρύο χειμώνα ρεκόρ που όμοιό του δεν έχουμε δει;
• Οι Γερμανοί έχουν νέο αγαπημένο προορισμό διακοπών: Ποιος είναι;
• 84χρονη πεθερά έπεσε από κινούμενο τροχόσπιτο και βρήκε τραγικό θάνατο
• Άδεια πρατήρια ή κρύα διαμερίσματα: Οι τιμές ενέργειας πρόκειται να αυξηθούν δραστικά
• Νούμερα που ζαλίζουν: Αυξήθηκε το χρέος της Γερμανίας – Πόσα χρήματα χρωστάει;
• Νέα μάρκα αυτοκινήτων θα λανσαριστεί στην Ευρώπη: Ποια είναι;

Τα «πιο σύγχρονα τρένα S-Bahn στη Γερμανία»

Το μοντέρνο μοτίβο διαμαντιών και τα χρώματα λευκό και μπλε τραβούν αμέσως την προσοχή. «Στο μέλλον, οι νέοι συρμοί S-Bahn του Μονάχου θα δείχνουν ποιος βρίσκεται πίσω από αυτούς: το κρατίδιο της Βαυαρίας, το οποίο επενδύει περισσότερα από δύο δισεκατομμύρια ευρώ σε αυτό το έργο», αναφέρεται ο Bernreiter στο δελτίο τύπου της κατασκευάστριας εταιρείας Siemens Mobility.

Επομένως, είναι λογικό ότι «οι πιο σύγχρονοι συρμοί S-Bahn στη Γερμανία» ταξιδεύουν με το σχέδιο της μάρκας «Bahnland Bayern», δήλωσε ο Bernreiter.

Ακόμη και ο εξωτερικός σχεδιασμός των τρένων έχει ως στόχο να διευκολύνει τους επιβάτες να βρίσκουν τον δρόμο τους – χωρίς εμπόδια. Οι μαύρες-γκρι πόρτες ξεχωρίζουν σαφώς, οι χώροι για αναπηρικά αμαξίδια, ποδήλατα και καροτσάκια επισημαίνονται με μπλε χρώμα. Το χαρακτηριστικό «S» στην κεφαλή του τρένου αναγνωρίζει επίσης με την πρώτη ματιά το όχημα ως S-Bahn.

Οι νέοι συρμοί XXL S-Bahn

Οι νέοι συρμοί XXL S-Bahn «θα θέσουν πρότυπα σε ολόκληρη τη Γερμανία», λέει ο Heiko Büttner, διευθύνων σύμβουλος της S-Bahn Μονάχου: «Για πρώτη φορά, οι συρμοί S-Bahn μήκους 200 μέτρων είναι εντελώς συνεχείς και προσφέρουν άφθονη χωρητικότητα και άνεση για περισσότερους από 1.800 επιβάτες». Οι σημερινοί συρμοί χωράνε περίπου 1600 επιβάτες.

Χάρη στις φαρδιές πόρτες, τους ευρύχωρους χώρους επιβίβασης και την πλήρη συνέχεια, οι επιβάτες θα μπορούν στο μέλλον να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται πιο γρήγορα, διευκολύνοντας την εξάπλωση στο τρένο, υπόσχεται η Siemens Mobility.

Αυτές οι πτυχές είναι πολύ σημαντικές για την ένωση επιβατών «Pro Bahn». Ο Lukas Iffländer, αναπληρωτής πρόεδρος που εδρεύει στο Μόναχο, δήλωσε στην AZ: «Τρία άτομα θα πρέπει να μπορούν να χωρέσουν από τις πόρτες ο ένας δίπλα στον άλλο με χαλαρό τρόπο».

Büttner: «Στο Μόναχο, την πρωτεύουσα της συμφόρησης, δείχνουμε τι μπορεί να κάνει το νέο τρένο»

Καθώς τα οχήματα του Μονάχου κατασκευάζονται ως συρμοί 13 βαγονιών, ένας άλλος φόβος του Iffländer είναι αβάσιμος: «Στις εξωτερικές διακλαδώσεις του S7 ή του S2, οι αποβάθρες είναι μερικές φορές σημαντικά μικρότερες». Επομένως, δεν θα ήταν δυνατόν να χρησιμοποιηθούν εκεί τα νέα τρένα σε όλο τους το μήκος.

«Με ένα μόνο όχημα, μπορούμε να αντικαταστήσουμε έως και 1.500 βαγόνια κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής και να δείξουμε τι μπορεί να επιτύχει ο ισχυρός σιδηρόδρομος στην πρωτεύουσα της συμφόρησης του Μονάχου», δηλώνει ενθουσιασμένος ο επικεφαλής του S-Bahn Büttner. Υπάρχουν πέντε μεγάλοι χώροι πολλαπλών χρήσεων, όπου μπορείτε να βρείτε γρήγορα μια θέση για ένα ποδήλατο ή ένα καροτσάκι.

Τα πρόσθετα οφέλη περιλαμβάνουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, φωτισμό ανάλογα με την ώρα της ημέρας, πρίζες USB και δωρεάν Wi-Fi. Επιπλέον, περισσότερες από 160 εσωτερικές και εξωτερικές οθόνες παρέχουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη διαδρομή, τους σταθμούς και τη χρήση της χωρητικότητας.

«Οι επιβάτες γνωρίζουν πού βρίσκονται οι σκάλες ή οι ανελκυστήρες στην πλατφόρμα, ακόμη και πριν κατέβουν από το τρένο», εξηγεί το δελτίο τύπου. Ένα ισχυρό σύστημα κλιματισμού εξασφαλίζει ευχάριστη διαμονή μέσα στο τρένο σε εξωτερικές θερμοκρασίες έως και 45 βαθμούς.

Ο Karl Blaim, διευθύνων σύμβουλος της Siemens Mobility, υπόσχεται: «Το έργο εξελίσσεται σύμφωνα με το σχέδιο. Είμαστε υπερήφανοι που οι επιβάτες στο Μόναχο και την ευρύτερη περιοχή θα ταξιδεύουν στο μέλλον με άνετα, υπερσύγχρονα τρένα».

Σύμφωνα με τον Blaim, η παραγωγή θα ξεκινήσει το επόμενο έτος. Και με σιδηροδρομική τεχνολογία «που προέρχεται επίσης από τη Βαυαρία». Οι νέοι συρμοί – οι οποίοι θα αντικαταστήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τους συρμούς της κατηγορίας 423 – θα πρέπει να είναι λιγότερο επιρρεπείς σε βλάβες.

Η τεχνητή νοημοσύνη, για παράδειγμα, θα αναφέρει σε πρώιμο στάδιο εάν υπάρχει έστω και το παραμικρό σημάδι ελαττώματος σε πόρτα.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.