Σκληρές συνέπειες: Η κρίση της VW επηρεάζει εκατομμύρια Γερμανούς πολίτες

120.000 εργαζόμενοι της VW φοβούνται για τις θέσεις εργασίας τους, έως και τρία γερμανικά εργοστάσια μπορεί να κλείσουν, ο όμιλος αναφέρει πτώση των κερδών κατά 63,7% στο τρίτο τρίμηνο…

Άλλωστε, αν η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης αναγκαστεί όντως να προβεί σε μαζικές απολύσεις και να κλείσει εργοστάσια, ο αντίκτυπος θα είναι τεράστιος. Και όχι μόνο για τους εργαζόμενους!

Θέσεις εργασίας κινδυνεύουν και στους προμηθευτές

Αυτοκινητοβιομηχανία: Η μείωση της παραγωγικής ικανότητας θα επηρεάσει και τους προμηθευτές της Volkswagen. Εάν χάσουν πολύτιμες παραγγελίες, θα κινδυνεύσουν επίσης θέσεις εργασίας σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Απασχόλησης, συνολικά περίπου 911.000 άτομα εργάζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό σημαίνει ήδη 46.000 λιγότερες θέσεις εργασίας από ό,τι το 2019 και η μετάβαση στην ηλεκτρονική κινητικότητα θα θέσει σε κίνδυνο άλλες 140.000 θέσεις εργασίας μέχρι το 2035. Αυτό προκύπτει από τη μελέτη Prognos που παρουσίασε την Τρίτη η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA).

Η πρόεδρος του VDA Hildegard Müller: «Ο μετασχηματισμός της βιομηχανίας μας είναι ένα έργο μαμούθ».

Λιανικό εμπόριο: και άλλοι κλάδοι ανησυχούν. «Μια μείωση της αγοραστικής δύναμης λόγω απολύσεων σε έναν μεγάλο εργοδότη όπως η VW θα είχε σοβαρές συνέπειες για το λιανικό εμπόριο, την εστίαση και τις περιφερειακές υπηρεσίες», προειδοποιεί η Maike Bielfeldt, διευθύνουσα σύμβουλος του Βιομηχανικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κάτω Σαξονίας. Οι συνέπειες θα επηρέαζαν επίσης άλλους παρόχους υπηρεσιών και μικρομεσαίες επιχειρήσεις – και όχι μόνο στην άμεση περιοχή.

Οι δήμοι χάνουν έσοδα

Ο Volker Schmidt, διευθύνων σύμβουλος της NiedersachsenMetall, είναι επίσης πεπεισμένος: «Το κλείσιμο των εργοστασίων της VW θα έθετε γρήγορα σε κίνδυνο χιλιάδες θέσεις εργασίας, και όχι μόνο στις περίπου 700 επιχειρήσεις-προμηθευτές στην Κάτω Σαξονία». Οι συνέπειες θα μπορούσαν επίσης να επηρεάσουν τις βιομηχανίες μηχανολογικού εξοπλισμού και χάλυβα.

Πόλεις: Στις δέκα γερμανικές εγκαταστάσεις (συμπεριλαμβανομένων του Βόλφσμπουργκ, του Έμντεν και του Ζβίκαου), τα έσοδα της VW από τον εμπορικό φόρο αντιπροσωπεύουν σημαντικό ποσοστό των συνολικών φορολογικών εσόδων. Κατά τη διάρκεια της μεγάλης κρίσης της VW το 2015, τα έσοδα από τον εμπορικό φόρο μειώθηκαν περισσότερο από το μισό στο Baunatal (Έσση), για παράδειγμα, και μειώθηκαν κατά περίπου 40 % στο Salzgitter.

Η πρόεδρος του Συμβουλίου Εργαζομένων της VW, Daniela Cavallo, δήλωσε τον Σεπτέμβριο: «Ορισμένες από τις πόλεις όπου βρίσκονται τα εργοστάσιά μας υπέστησαν τόσο μεγάλες απώλειες φόρων που δεν έμειναν χρήματα για να ανάψουν τα φώτα του δρόμου τη νύχτα».

«Υπάρχει η απειλή τεράστιων απωλειών στον εμπορικό φόρο», προειδοποιεί ο André Berghegger, διευθύνων σύμβουλος της Γερμανικής Ένωσης Πόλεων και Δήμων, στη BILD.

Με βάναυσες συνέπειες για τις τοπικές αρχές. Διότι« οι προγενέστερες και μεταγενέστερες επιχειρήσεις, για παράδειγμα στον κλάδο των προμηθειών, θα υποφέρουν επίσης έμμεσα από τα σχέδια». Σύμφωνα με τον Berghegger, υπάρχει η απειλή «ενός ντόμινο στα οικονομικά των δήμων».

Με άλλα λόγια, αν κλείσουν τα εργοστάσια της VW, δεν θα επηρεαστούν μόνο χιλιάδες εργαζόμενοι. Αλλά και αμέτρητες τοπικές αρχές και επομένως εκατομμύρια Γερμανοί!

25.000 ευρώ κόστος για κάθε νέο άνεργο

Κοινωνικό κόστος: Οι μαζικές απολύσεις κοστίζουν και στο κράτος. Οι θιγόμενοι λαμβάνουν στη συνέχεια κοινωνικές παροχές, όπως το επίδομα ανεργίας. Το κράτος χάνει φορολογικά έσοδα και ασφαλιστικές εισφορές. Το Ινστιτούτο Ερευνών για την Απασχόληση έχει υπολογίσει ότι κάθε άνεργος θα επιβαρυνθεί με κόστος περίπου 25.000 ευρώ ετησίως.

Αγορά εργασίας: Υπάρχουν καλές προοπτικές να ξαναβρεί κανείς γρήγορα δουλειά μετά την απώλεια μιας θέσης εργασίας, τουλάχιστον για τους ειδικευμένους εργαζόμενους, εξηγεί ο Holger Schäfer, οικονομολόγος για την απασχόληση και την ανεργία στο Γερμανικό Οικονομικό Ινστιτούτο. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει εξίσου για όλες τις περιφέρειες. «Ειδικότερα, εάν υπάρχουν απολύσεις ως αποτέλεσμα του κλεισίματος εργοστασίων, μια περιφερειακή αγορά εργασίας μπορεί να κατακλυστεί βραχυπρόθεσμα».

Κριτική στους πολιτικούς: «Θα έπρεπε να ντρέπονται»

Συνεπώς, απαιτείται ευελιξία από όσους αναζητούν εργασία. «Μπορεί να μην είναι πάντα δυνατό να πραγματοποιηθεί ο επιθυμητός μισθός ή ο επιθυμητός τόπος εργασίας», λέει ο Schäfer.

Ο Thorsten Alsleben, επικεφαλής της Πρωτοβουλίας για τη Νέα Κοινωνική Οικονομία της Αγοράς, δηλώνει: «Το χειρότερο είναι ο συμβολισμός: με την αυτοκινητοβιομηχανία, ένας βασικός τομέας της γερμανικής οικονομίας, για τον οποίο είμαστε παγκοσμίως γνωστοί, συρρικνώνεται τώρα. Όλοι όσοι στην πολιτική, είτε στην ΕΕ είτε στη γερμανική κυβέρνηση, συνέβαλαν σε αυτή την παρακμή θα πρέπει να ντρέπονται».

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν
Δείτε επίσης