Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen εστιάζει σε μεγαλύτερη βιωσιμότητα. Μια πρόσφατη έρευνα πελατών φαίνεται να υποστηρίζει αυτή την απόφαση. Όμως τα στοιχεία των πωλήσεων μιλούν μια διαφορετική γλώσσα…
Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία βρίσκονται ακόμη σε χαμηλά επίπεδα, αλλά ταυτόχρονα ένα μεγάλο ποσοστό των Γερμανών πιστεύει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν καθήκον όσον αφορά τη βιωσιμότητα.
Αυτή η διχογνωμία γίνεται σαφής σε μια νέα αντιπροσωπευτική μελέτη που διεξήγαγε το ινστιτούτο έρευνας γνώμης Insa για λογαριασμό της Volkswagen, η οποία είναι διαθέσιμη στο t-online.
Σύμφωνα με τη μελέτη, το 62% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ιδιαίτερη ευθύνη να προσφέρει βιώσιμα προϊόντα.
Το 26 τοις εκατό συμφώνησε με τη δήλωση σε μικρότερο βαθμό ή καθόλου. Το 12 τοις εκατό των ερωτηθέντων δεν απάντησε.
Οι πελάτες δίνουν προσοχή στη βιωσιμότητα όταν αγοράζουν – λένε
Σύμφωνα με τους πελάτες, η πτυχή της βιωσιμότητας επηρεάζει και τη δική τους αγορά αυτοκινήτου για το 55%.
Σύμφωνα με την έρευνα, δεν παίζει κανένα ρόλο για το 28%. Το δέκα τοις εκατό των ερωτηθέντων δεν αγοράζει αυτοκίνητα και το επτά τοις εκατό απείχε από την ερώτηση.
Η VW είναι πιθανό να είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένη με ένα άλλο αποτέλεσμα: το 59% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι οι εταιρείες που εστιάζουν τώρα σε μεγαλύτερη βιωσιμότητα θα είναι πιο επιτυχημένες σε δέκα χρόνια από τις εταιρείες που δεν το κάνουν.
Αντίθετα, το 24% πιστεύει ότι αυτό είναι απίθανο.
Για την έρευνα, 1.005 άτομα άνω των 18 ετών στη Γερμανία ερωτήθηκαν διαδικτυακά μεταξύ 19 και 22 Ιουλίου.
«Ο Όμιλος Volkswagen είναι πεπεισμένος ότι η δέσμευσή του για βιώσιμες λύσεις θα ανοίξει νέους επιχειρηματικούς τομείς και ευκαιρίες σήμερα και αύριο», σχολίασε η εταιρεία τα στοιχεία.
Ο πιο σημαντικός παράγοντας όσον αφορά τη βιωσιμότητα είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η VW τα χρειάζεται πάνω απ’ όλα για να επιτύχει τους στόχους της ΕΕ για τις εκπομπές CO₂ του στόλου της.
Σε αυτό προστίθενται και οι φιλόδοξοι στόχοι της γερμανικής κυβέρνησης να κυκλοφορούν συνολικά 15 εκατομμύρια ηλεκτρονικά αυτοκίνητα στους γερμανικούς δρόμους μέχρι το 2030.
Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται
Τον Ιούλιο ταξινομήθηκαν μόνο 30.762 νέα e-cars. Όπως αναφέρει η Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών, αυτό ήταν 36,8% λιγότερο από ό,τι τον ίδιο μήνα πέρυσι.
Σε σύγκριση με τον Ιούνιο, ο αριθμός έχει επίσης μειωθεί σημαντικά, κατά περίπου 30 τοις εκατό.
Όσον αφορά τον συνολικό αριθμό των νέων ταξινομήσεων, τα e-cars αντιπροσώπευαν το 12,9% τον Ιούλιο του 2024.
Το ποσοστό αυτό είναι επίσης μικρότερο από ό,τι την ίδια περίοδο πέρυσι. Τον Ιούλιο του 2023, το 20 τοις εκατό των νέων ταξινομήσεων ήταν ακόμη ηλεκτρονικά αυτοκίνητα.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αισθάνονται επίσης τις επιπτώσεις. Σύμφωνα με τη VW, η χρονιά ξεκίνησε «υποτονικά».
Τα κέρδη του ομίλου μειώθηκαν κατά 4% στα 3,63 δισ. ευρώ το δεύτερο τρίμηνο.
«Κόστος, κόστος και κόστος»
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Oliver Blume δήλωσε στις αρχές του μήνα: «Τώρα όλα αφορούν το κόστος. Ειδικά για τη μάρκα Volkswagen, αλλά και για όλες τις άλλες μάρκες».
Πρόσφατα ανακοινώθηκε ότι η έναρξη της παραγωγής του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Trinity έχει καθυστερήσει.
Το μελλοντικό μοντέλο δεν θα κατασκευαστεί το νωρίτερο μέχρι το 2030, σύμφωνα με πηγές της εταιρείας. Το αυτοκίνητο επρόκειτο αρχικά να κυκλοφορήσει το 2026.
Η ζήτηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ειδικότερα έχει αποδυναμωθεί. Μετά τη διακοπή της κρατικής πριμοδότησης αγοράς στα τέλη του 2023, κατέρρευσε μάλιστα.
Ο βραχυπρόθεσμος τερματισμός της επιδότησης προκάλεσε και πάλι σκεπτικισμό σε πολλούς δυνητικούς πελάτες.
Επιπλέον, πολλοί ανησυχούν ότι η υποδομή φόρτισης δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πλήρως.
Αλλά και στο εξωτερικό επικρατεί αυτοσυγκράτηση – με σαφείς συνέπειες για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Κατά μέσο όρο, τα γερμανικά εργοστάσια της Volkswagen, της BMW, της Mercedes & Co. χρησιμοποιήθηκαν πέρυσι μόνο σε λίγο περισσότερο από τα δύο τρίτα της δυναμικότητάς τους.
Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας ανάλυσης που πραγματοποίησε ο ειδικός στα δεδομένα Marklines για το Γερμανικό Πρακτορείο Τύπου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, όλες οι τοποθεσίες μαζί θα μπορούσαν να παραδώσουν 6,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως.
Η τελευταία φορά που ο αριθμός αυτός σχεδόν επιτεύχθηκε ήταν το 2011, όταν κατασκευάστηκαν σχεδόν 5,9 εκατομμύρια αυτοκίνητα στη Γερμανία.
Το 2023, ήταν λίγο πάνω από 4,1 εκατομμύρια. Σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), τα τρία τέταρτα αυτών εξάγονται.
Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!
Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.
- Οι Γερμανοί τουρίστες γελούν με την μετάφραση του μενού σε ελληνικό εστιατόριο: Τι έγραφε;
- Κατάταξη πλούτου: Αυτές είναι οι πλουσιότερες χώρες το 2024
- Φθινοπωρινές διακοπές 2024: Πότε τα γερμανικά κρατίδια έχουν διακοπές;
- Η αυτοκινητοβιομηχανία Citroën λέει αντίο μετά από 115 χρόνια!
- Γιατί τα εβδομαδιαία ψώνια από το σούπερ μάρκετ παραμένουν ακριβά;
- Μελέτη δείχνει ότι όσοι ασχολούνται με αυτά τα χόμπι είναι πιο ευτυχισμένοι
- Πότε είναι η ημερολογιακή και μετεωρολογική έναρξη του φθινοπώρου 2024;
- Το όριο ταχύτητας οδηγεί σε περισσότερα δυστυχήματα; Στη σύγκριση Ελλάδα-Γερμανία
