Η χειρότερη γέφυρα σκάνδαλο της Γερμανίας άνοιξε και πάλι

Τώρα όλα θα πρέπει τελικά να είναι εντάξει; Η νέα κατασκευή της χειρότερης γέφυρας της Γερμανίας μεταξύ Κολωνίας και Λεβερκούζεν είναι ανοιχτή!

Την Κυριακή, ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing και ο πρωθυπουργός της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας Hendrik Wüst εγκαινίασαν το πρώτο τμήμα της νέας γέφυρας. Wüst: “Το άνοιγμα θα βελτιώσει αισθητά τις κυκλοφοριακές ροές σε ολόκληρη την περιοχή”.

Εδώ και χρόνια υπάρχει κυκλοφοριακό κομφούζιο γύρω από τη γέφυρα η οποία όταν έπρεπε να κλείσει τελείως για τις τελευταίες εργασίες, η κυκλοφορία στην Κολωνία προκάλεσε τεράστια προβλήματα.

Σύμφωνα με την ADAC, οι εργαζόμενοι χρειάστηκαν μερικές φορές διπλάσιο χρόνο από το συνηθισμένο για να ολοκληρώσουν τη διαδρομή τους.

Η παλιά γέφυρα μεταξύ Κολωνίας και Λεβερκούζεν θα κατεδαφιστεί

Η κατασκευή της νέας γέφυρας (η οποία αποτελείται τελικά από δύο ξεχωριστά, παράλληλα τμήματα γέφυρας) ήταν μια “εγχείρηση ανοιχτής καρδιάς”.

Το τμήμα που άνοιξε τώρα κατασκευάστηκε δίπλα στην παλιά γέφυρα, ενώ η κυκλοφορία εξακολουθούσε να διεξάγεται σε αυτήν.

Η παλιά γέφυρα του Ρήνου κατεδαφίζεται τώρα, και στη συνέχεια θα κατασκευαστεί στο ίδιο σημείο το δεύτερο τμήμα.

Η ολοκλήρωσή της έχει προγραμματιστεί για το 2027.

Μέχρι τότε, η κυκλοφορία στο πρώτο τμήμα θα διεξάγεται και προς τις δύο κατευθύνσεις με ταχύτητα 80 km/h.

Όταν ολοκληρωθεί η γέφυρα, θα υπάρχουν τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε πλευρά.

Σκάνδαλα χαρακτηρίζουν τη νέα κατασκευή

Ο φάκελος της γέφυρας του Ρήνου στο Λεβερκούζεν είναι γεμάτος. Το σκάνδαλο γύρω από τα ελαττωματικά εξαρτήματα της νέας κατασκευής ήταν ιδιαίτερα αξιομνημόνευτο.

Κατασκευάστηκαν στην Κίνα αλλά έφτασαν στην Ευρώπη με ελαττώματα. Λέγεται ότι τότε ανακαλύφθηκαν έως και 600 ελαττώματα ανά εξάρτημα, όπως ρωγμές στις ραφές συγκόλλησης.

Στο τέλος της διαμάχης για τις συνέπειες, ο αυστριακός πελάτης Porr AG έλαβε ειδοποίηση καταγγελίας.

Το φιάσκο της γέφυρας του Ρήνου στο Λεβερκούζεν

Κατασκευάστηκε για 40.000 οχήματα την ημέρα, αλλά τελικά χρησιμοποιήθηκε από έως και 120.000 οχήματα, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν ρωγμές και να απαγορευτεί η κυκλοφορία φορτηγών.

Παρόλα αυτά, πολλά φορτηγά συνέχισαν να περνούν με ταχύτητα.

Και μετά συνέβη και αυτό: άχρηστα κινεζικά εξαρτήματα παραδόθηκαν για τη νέα κατασκευή.

Καλό για την πόλη, ενοχλητικό για τους αυτοκινητιστές: οι πολυάριθμες κάμερες ταχύτητας άφησαν τα πορτοφόλια των επιβατών άδεια και τα ταμεία της πόλης γεμάτα.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!