Μια μαύρη εβδομάδα για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία! Τα οικονομικά αποτελέσματα των μεγαλύτερων κατασκευαστών αυτοκινήτων αποκαλύπτουν ένα τοπίο ύφεσης και απωλειών…
Η Volkswagen (VW) είδε τα κέρδη της να μειώνονται κατά 30,6%, η Porsche υπέστη πτώση 30%, ενώ η BMW σημείωσε κατακόρυφη πτώση 37%.
Την ίδια στιγμή, η Northvolt, η ευρωπαϊκή ελπίδα για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, κατέθεσε αίτηση πτώχευσης στη Σουηδία.
Η κρίση χτυπά όχι μόνο τις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά και την ευρύτερη οικονομία.
Πόλεις όπως το Μόναχο, το Wolfsburg, το Ingolstadt και η Στουτγάρδη, που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη βιομηχανία αυτοκινήτου, βρίσκονται αντιμέτωπες με τεράστιες απώλειες φορολογικών εσόδων, οι οποίες απειλούν τη βιωσιμότητά τους.
Το φαινόμενο αυτό εξελίσσεται σε ένα ντόμινο που μπορεί να καταρρεύσει ολόκληρη την οικονομία της Γερμανίας.
Φάση πρώτη: Η πτώση των πωλήσεων
Σύμφωνα με την ειδικό στην αυτοκινητοβιομηχανία Beatrix Keim, τα μεγαλύτερα προβλήματα εστιάζονται σε δύο σημεία:
- Την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα
- Τη χαμηλή αποδοχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη
Η κινεζική αγορά, που αποτελεί βασικό πυλώνα ανάπτυξης για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, πλέον στρέφεται αποκλειστικά σε εγχώριες εταιρείες.
Το Πεκίνο έχει διαμορφώσει μια στρατηγική όπου στηρίζει την εγχώρια παραγωγή, αποδυναμώνοντας σταδιακά την παρουσία των ξένων κατασκευαστών.
Παράλληλα, στην Ευρώπη, η στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα δεν προχωρά με τον ρυθμό που υπολόγιζαν οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Οι Ευρωπαίοι δεν είναι ακόμα έτοιμοι να εγκαταλείψουν τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, κάτι που οι εταιρείες υποτίμησαν πλήρως.
Η κακή επικοινωνιακή στρατηγική των αυτοκινητοβιομηχανιών σε συνδυασμό με την αργή ανάπτυξη υποδομών φόρτισης δημιουργούν ένα τεράστιο κενό στην αγορά.
Φάση δεύτερη: Οι προμηθευτές σε δεινή θέση
Η κρίση δεν περιορίζεται στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι εταιρείες που τις προμηθεύουν, όπως η Northvolt, βρίσκονται επίσης σε αδιέξοδο.
Ο Σουηδός κατασκευαστής μπαταριών, που είχε χαρακτηριστεί ως η ευρωπαϊκή ελπίδα απέναντι στους Ασιάτες ανταγωνιστές, κήρυξε πτώχευση, αφήνοντας εκτεθειμένες εταιρείες όπως η Porsche και η Audi.
Σύμφωνα με τον καθηγητή Martin Gornig, οι Ευρωπαίοι προμηθευτές δεν έχουν πολλές εναλλακτικές.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μειώνουν την παραγωγή και μπαίνουν σε προγράμματα περιορισμένης απασχόλησης (Kurzarbeit), οδηγώντας σε αντίστοιχες μειώσεις και στους προμηθευτές τους.
Ακόμα και η Bosch, ο μεγαλύτερος προμηθευτής εξαρτημάτων αυτοκινήτων στη Γερμανία, βρίσκεται σε δύσκολη θέση.
Αν και η καθυστέρηση της πλήρους μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δίνει στην εταιρεία περισσότερο χρόνο να προσαρμοστεί, το συνολικό επιχειρηματικό κλίμα επιδεινώνεται.
Φάση τρίτη: Οι οικονομικές απώλειες για τις πόλεις
Πέρα από τις μεγάλες επιχειρήσεις, οι τοπικές οικονομίες πλήττονται επίσης.
Το Ingolstadt, όπου βρίσκεται η έδρα της Audi, αναμένει μείωση των εσόδων από τη φορολογία επιχειρήσεων κατά 35 εκατομμύρια ευρώ ετησίως τα επόμενα χρόνια.
Το Wolfsburg, η πόλη-οχυρό της Volkswagen, αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα.
Ο δήμαρχος της Στουτγάρδης, Frank Nopper, περιγράφει την κατάσταση ως “υπαρξιακή κρίση” για την πόλη του: “Μια σοβαρή κρίση στη βιομηχανία αυτοκινήτου θα οδηγούσε σε τεράστιες απώλειες θέσεων εργασίας και αγοραστικής δύναμης.”
Η μείωση των εσόδων σημαίνει λιγότερες επενδύσεις σε δημόσιες υποδομές, σχολεία, κοινωνικές υπηρεσίες και συγκοινωνίες.
Ο δήμαρχος του Ingolstadt, Michael Kern, προειδοποιεί: “Οι γερμανικές πόλεις που εξαρτώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να σταθούν μαζί για να ακουστούν στο Μόναχο, το Βερολίνο και τις Βρυξέλλες.”
Μπορεί να σωθεί η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία;
Παρά την κρίση, οι ειδικοί θεωρούν ότι υπάρχει ακόμη ελπίδα.
Ο καθηγητής Gornig επισημαίνει ότι οι εταιρείες έχουν σημαντικές οικονομικές εφεδρείες και ότι το κράτος μπορεί να παρέμβει με κίνητρα και επιδοτήσεις. Ωστόσο, ο χρόνος τελειώνει.
Η Γερμανία κινδυνεύει να χάσει την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία της στην αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες επενδύουν επιθετικά στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Αν οι γερμανικές εταιρείες δεν προσαρμοστούν γρήγορα, η οικονομία της χώρας κινδυνεύει να βυθιστεί σε μια βαθιά ύφεση.
