Οι τιμές των καυσίμων πρόκειται να γίνουν πολύ πιο ακριβές τα επόμενα χρόνια, προειδοποίησε η γερμανική ένωση αυτοκινήτου ADAC. Οι ειδικοί καλούν τη μελλοντική κυβέρνηση να καταρτίσει σχέδια για τη στήριξη των καταναλωτών.
Οι οδηγοί στη Γερμανία είδαν ήδη αύξηση του κόστους στις αντλίες στις αρχές του τρέχοντος έτους.
Τώρα η μεγαλύτερη ένωση αυτοκινήτου της Γερμανίας, η ADAC, προειδοποίησε ότι θα γίνει ακόμη πιο ακριβή τα επόμενα χρόνια.
Οι ειδικοί λένε ότι αυτό οφείλεται στις αναμενόμενες αυξήσεις του φόρου διοξειδίου του άνθρακα (CO2) – μια ειδική εισφορά που έχει σχεδιαστεί για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα – η οποία βρίσκεται υπό μεταρρύθμιση.
Ο φόρος CO2 αυξήθηκε ήδη από 45 ευρώ ανά τόνο CO2 σε 55 ευρώ ανά τόνο την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, προσθέτοντας περίπου τρία σεντς επιπλέον σε ένα λίτρο βενζίνης και ντίζελ.
Ο πρόεδρος της ADAC Christian Reinicke δήλωσε ότι οι εμπειρογνώμονες εκτιμούν ότι η τιμή του CO2 θα αυξηθεί και πάλι από το επόμενο έτος και στη συνέχεια σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
«Παρόμοια με φέτος, υποθέτουμε μέγιστη αύξηση της τιμής κατά 3 λεπτά για τη βενζίνη και 3,1 λεπτά για το ντίζελ το 2026», δήλωσε.
Από το 2027 και τα επόμενα έτη, η αυτοκινητιστική λέσχη αναμένει περαιτέρω αυξήσεις έως και 19 λεπτά ανά λίτρο βενζίνης και ντίζελ – ανάλογα με το πόσο γρήγορα θα σημειωθεί πρόοδος στην προστασία του κλίματος.
Η μεταρρύθμιση της εμπορίας εκπομπών θα επηρεάσει τον φόρο CO2
Η Γερμανία πρόκειται να καταστεί κλιματικά ουδέτερη έως το 2045, ώστε να επιτευχθούν οι διεθνείς στόχοι για το κλίμα με στόχο την αποφυγή των χειρότερων συνεπειών της υπερθέρμανσης του πλανήτη.
Για να επιτευχθεί αυτό, οι εκπομπές του επιβλαβούς για το κλίμα CO2 πρέπει να μειωθούν σημαντικά, και σε αυτό το σημείο έρχεται ο φόρος.
Αυξάνεται σταθερά σε εθνικό επίπεδο από τότε που εισήχθη το 2021. Το κόστος μετακυλίεται συνήθως στους καταναλωτές, για παράδειγμα στο πρατήριο βενζίνης.
Σύντομα όμως η μέχρι πρότινος σταθερή γερμανική τιμή CO2 στη βενζίνη, το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο θέρμανσης πρόκειται να μεταφερθεί σε ένα ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών.
Σύμφωνα με τον γερμανικό νόμο για την εμπορία εκπομπών καυσίμων, για το 2026 θα καθοριστεί ένας χάρτης τιμών με ελάχιστη τιμή 55 ευρώ ανά πιστοποιητικό εκπομπών και μέγιστη τιμή 65 ευρώ ανά πιστοποιητικό εκπομπών.
Αλλά από το 2027, η εμπορία εκπομπών CO2 για τη θέρμανση κτιρίων και τον τομέα των μεταφορών θα εισαχθεί σε ολόκληρη την ΕΕ. Αυτό ίσχυε προηγουμένως για τη βιομηχανία και τον ενεργειακό τομέα.
Η γερμανική εμπορία εκπομπών καυσίμων βάσει του ισχύοντος νόμου θα αντικατασταθεί από το σύστημα της ΕΕ και η τιμή του CO2 θα καθορίζεται τότε από την αγορά.
Οι τροποποιήσεις αυτού του νόμου στη Γερμανία έχουν ήδη ψηφιστεί από τη Bundestag.
Οι αυξήσεις του φόρου CO2 αποσκοπούν στο να αποτελέσουν κίνητρο για μεγαλύτερη οικονομία και για τη μετάβαση σε τεχνολογίες φιλικές προς το κλίμα, όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή τα φιλικότερα προς το κλίμα συστήματα θέρμανσης.
Οι εμπειρογνώμονες ζητούν οικονομική στήριξη για τους καταναλωτές
Το ευρωπαϊκό εμπόριο εκπομπών θα μπορούσε καταρχήν να παρέχει αποτελεσματικά κίνητρα για τη μετάβαση σε επιλογές κινητικότητας χαμηλών εκπομπών, δήλωσε ο πρόεδρος της ADAC Reinicke.
«Ωστόσο, επειδή πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να μην είναι σε θέση να στραφούν σε εναλλακτικές λύσεις για τα αυτοκίνητα, την ηλεκτροκίνηση ή τα κλιματικά ουδέτερα καύσιμα, οι πολιτικοί πρέπει να μετριάσουν αξιόπιστα και αποτελεσματικά την αύξηση της τιμής του CO2 από το 2027», δήλωσε.
Ο Reinicke κάλεσε την επερχόμενη γερμανική κυβέρνηση – η οποία θα αποφασιστεί στην εθνική ψηφοφορία της 23ης Φεβρουαρίου – να λάβει επειγόντως μέτρα ανακούφισης, εάν θέλει να διατηρήσει την αποδοχή των μέτρων προστασίας του κλίματος από τον πληθυσμό.
Μέρος των εσόδων από τον φόρο CO2 θα πρέπει να επιστραφεί στους πολίτες μέσω του Klimageld (χρήματα για το κλίμα), με έμφαση στους κατοίκους με χαμηλό εισόδημα, δήλωσε ο επικεφαλής της ADAC.
Οι άνθρωποι που μετακινούνται στην εργασία τους με αυτοκίνητο θα πληγούν ιδιαίτερα, δήλωσε ο Reinicke. Ζήτησε να αυξηθεί το επίδομα μετακινούμενων (Pendlerpauschale).
«Είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλίσει η γερμανική κυβέρνηση ότι τα έσοδα από την εμπορία εκπομπών θα χρησιμοποιηθούν επίσης στο σύνολό τους για στοχευμένη ανακούφιση των πληγέντων καταναλωτών», δήλωσε η Kerstin Andreae, πρόεδρος του εκτελεστικού συμβουλίου της Γερμανικής Ένωσης Βιομηχανιών Ενέργειας και Υδάτων, στη γερμανική Tagesschau.
Η Andreae πρότεινε ότι αυτό θα μπορούσε να λάβει τη μορφή Klimageld ή άλλων επιδοτήσεων για την παροχή κινήτρων για πράσινες επιλογές.
Η ιδέα ενός Klimageld συζητείται από τους πολιτικούς στη Γερμανία εδώ και χρόνια – και μάλιστα είχε περιληφθεί στη συμφωνία συνασπισμού της προηγούμενης κυβέρνησης «φωτεινού σηματοδότη» υπό τον καγκελάριο Όλαφ Σολτς (SPD). Όμως δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ.
Η Andreae δήλωσε ότι η αβεβαιότητα δημιουργεί ανησυχίες.
«Δεν είναι ακόμη σαφές σε ποια τιμή θα εμπορεύονται τα ευρωπαϊκά πιστοποιητικά CO2 από το 2027», δήλωσε η Andreae. «Αυτό είναι ιδιαίτερα προβληματικό για τους προμηθευτές ενέργειας, επειδή το κόστος για την εμπορία εκπομπών πρέπει να εμφανίζεται ξεχωριστά στο λογαριασμό, αλλά ήδη συνάπτουν συμβάσεις για το 2027/28».
Η αβεβαιότητα σχετικά με το επίπεδο των τιμών δημιουργεί οικονομικούς κινδύνους για τους προμηθευτές, πρόσθεσε.
