Μεγάλη αποκλειστική μελέτη: Οι Γερμανοί δεν θέλουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα

Σχεδόν δεν περνάει μέρα χωρίς νέες ιστορίες τρόμου από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Κι όμως, η βιομηχανία ήταν κάποτε το πρότυπο του Made in Germany. Όποιος οδηγούσε ένα γερμανικό αυτοκίνητο ήταν περήφανος γι’ αυτό. Τα αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, την Κορέα, την Ιταλία και άλλες χώρες στερούνταν κύρους και συχνά και ποιότητας.

Αυτό αποδεικνύεται κάθε χρόνο από το Χρυσό τιμόνι, το σημαντικότερο βραβείο αυτοκινήτου που απονέμεται από την BILD am Sonntag και την AUTO BILD. Οι αναγνώστες ψηφίζουν ξανά και ξανά γερμανικά μοντέλα.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα εισέρχονται τώρα στη γερμανική αγορά. Μπορούν να ανταγωνιστούν το «Made in Germany»;

Η BILD ανέθεσε μια αποκλειστική μελέτη στην Insa για να μάθει ακριβώς αυτό. Οι ερευνητές γνώμης έκαναν έρευνα σε 1004 άτομα στη Γερμανία (αντιπροσωπευτική).

Το αποτέλεσμα: το 41,7% πιστεύει ότι τα γερμανικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι (μάλλον) καλύτερα. Το 27,4 τοις εκατό δεν βλέπει καμία διαφορά και μόνο το 16,8 τοις εκατό πιστεύει ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν το πλεονέκτημα. Ο σκεπτικισμός είναι επομένως μεγάλος.

Μάρκες όπως η BYD, η MG, η Nio ή η GWM, οι οποίες έχουν εδραιωθεί στην Κίνα, πρέπει ακόμη να κερδίσουν τη φήμη και την εμπιστοσύνη τους εδώ.

Οι άνδρες είναι πιο πιθανό να πιστέψουν στα κινεζικά αυτοκίνητα από ό,τι οι γυναίκες

Σχεδόν ένας στους τέσσερις άνδρες (22,3%) βλέπει τα αυτοκίνητα από την Άπω Ανατολή μπροστά από τα γερμανικά e-cars. Μεταξύ των γυναικών, το ποσοστό είναι λιγότερο από μία στις οκτώ (12,2%).

Παραδόξως, ιδίως οι νέοι μεταξύ 18 και 29 ετών εμπιστεύονται περισσότερο τα γερμανικά e-cars. Το 54,3% βλέπει τα εγχώρια αυτοκίνητα μπροστά από τα κινεζικά.

Ένας στους δύο λέει όχι στην αγορά ενός ηλεκτρονικού αυτοκινήτου

Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το 49,4% των νέων θα αγόραζε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αν η τιμή ήταν σωστή και δεν χρειαζόταν να ανησυχεί για την υποδομή φόρτισης και την εμβέλεια.

Ωστόσο, σε όλες τις ηλικιακές ομάδες, μόνο το 39,6% θα επέλεγε ένα ηλεκτρονικόαυτοκίνητο . Το 50,1 τοις εκατό θα αρνιόταν να αγοράσει ένα ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες.

Ποιο αυτοκίνητο σκοπεύετε να αγοράσετε;

Το ξεκάθαρο φαβορί της έρευνας: μόλις ένας στους τρεις υποψήφιους αγοραστές (30,2 τοις εκατό) έχει δεσμευτεί για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Ένας στους έξι (17,2 τοις εκατό) σχεδιάζει να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Μόνο ένας στους δέκα (10,6 τοις εκατό) σχεδιάζει να αγοράσει ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Ένα plug-in υβριδικό είναι στα σχέδια για το 8,1% των ερωτηθέντων.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το ντίζελ εξακολουθεί να έχει πάνω από το μέσο όρο αριθμό οπαδών (24,1%) μεταξύ των νεότερων ατόμων ηλικίας 18 έως 29 ετών.

Οι περισσότεροι θέλουν να πληρώσουν το πολύ 30.000 ευρώ

Αλλά πόσα είναι διατεθειμένοι να ξοδέψουν οι Γερμανοί για ένα νέο αυτοκίνητο; Οι προϋπολογισμοί αφορούν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης:

Η πλειονότητα (30,3%) επιλέγει μοντέλα έως 20.000 ευρώ. Περισσότερες γυναίκες (37,1%) από ό,τι άνδρες (22,8%) θέτουν στον εαυτό τους αυτό το όριο.

Η σχετική πλειοψηφία του 32,5 τοις εκατό θέτει ως μέγιστη τιμή τα 30.000 ευρώ.

Μόνο το 16,6% θα προγραμμάτιζε 40.000 ευρώ, ενώ το 7,9% θα ήταν διατεθειμένο να πληρώσει έως και 50.000 ευρώ για ένα νέο αυτοκίνητο.

Μόλις το 5,2% θα ήταν πρόθυμο και ικανό να δαπανήσει περισσότερα.

Οι προϋπολογισμοί για ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Η κατάσταση δεν είναι πολύ διαφορετική για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ένας στους τέσσερις (26 τοις εκατό) θα υπέγραφε συμβόλαιο αγοράς για όχι περισσότερα από 20.000 ευρώ. Το 28,6 τοις εκατό θα ξόδευε έως και 30.000 ευρώ.

Όπως και με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το 15,2% θα ήταν διατεθειμένο να πληρώσει έως και 40.000 ευρώ για ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά μόνο περίπου οι μισοί (8,5%) θα πλήρωναν έως και 50.000 ευρώ.

Μόλις το 4,3% των ερωτηθέντων θα είχε υψηλότερο προϋπολογισμό.

Μόλις το καθαρό εισόδημα του νοικοκυριού ξεπεράσει τα 4.000 ευρώ μηνιαίως, η προθυμία να δαπανήσει περισσότερα χρήματα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διπλασιάζεται.

Μέχρι τα 50.000 ευρώ, το 17,8% θα ξόδευε τότε περισσότερα (ακόμη περισσότερα από ό,τι για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης) και το 11,4% περισσότερα.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν
Δείτε επίσης