Αποδοχές και πρόσθετες παροχές: Ποιο είναι το εισόδημα ενός υπαλλήλου της Volkswagen;

Η Volkswagen αντιμετωπίζει ένα δίλημμα: οι υψηλοί μισθοί και τα μπόνους πρέπει να συμβιβαστούν με την ανάγκη για κερδοφορία…

Οι αμοιβές στη Volkswagen συγκαταλέγονται μεταξύ των κορυφαίων μισθών στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Σύμφωνα με την Auto Motor Sport, οι μηνιαίες αποδοχές των περισσότερων εργαζομένων στην παραγωγή κυμαίνονται μεταξύ 3.913,81 ευρώ και 4.303,94 ευρώ μεικτά.

Οι ειδικοί και οι μηχανικοί της VW κερδίζουν σημαντικά περισσότερα από τον μέσο εργαζόμενο – ένας μηχανολόγος μηχανικός, για παράδειγμα, λαμβάνει ετήσιο μισθό περίπου 73.500 ευρώ.

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ

Οι μισθοί των διευθυντικών στελεχών είναι ακόμη υψηλότεροι. Τα κορυφαία στελέχη φέρονται να λαμβάνουν περίπου 158.400 ευρώ ετησίως.

Με ετήσιο μισθό σχεδόν δέκα εκατομμυρίων ευρώ, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Oliver Blume βρίσκεται στην κορυφή της μισθολογικής πυραμίδας.

Οι συνολικές αποδοχές των δέκα μελών του διοικητικού συμβουλίου ανέρχονται σε πάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ.

Εισόδημα στη VW: πληρωμές μπόνους έως 150.000 ευρώ

Εκτός από αυτούς τους βασικούς μισθούς, πολλοί εργαζόμενοι επωφελούνται από πληρωμές μπόνους και ειδικές παροχές που ρυθμίζονται στο ειδικό μοντέλο «Tarif Plus».

Σύμφωνα με την F.A.Z. , οι εργαζόμενοι που εμπίπτουν σε αυτό το μοντέλο μπορούν να κερδίζουν έως και 150.000 ευρώ ετησίως.

Ωστόσο, αυτό προϋποθέτει ότι οι πληρωμές μπόνους συνδέονται με τη διοίκηση.

Αυτά τα μπόνους είναι βραβεία που σχετίζονται με την απόδοση και συνδέονται με ορισμένες προϋποθέσεις ή στόχους.

Συνήθως, αυτές οι πληρωμές μπόνους συνδέονται με την επίτευξη σταθερών στόχων, όπως τα κέρδη της εταιρείας, οι ατομικοί δείκτες απόδοσης ή οι στόχοι της διοίκησης.

Ο κανονισμός αυτός ισχύει για τους εργαζόμενους στον λεγόμενο «έμμεσο τομέα», δηλαδή στη διοίκηση και σε άλλα τμήματα που δεν σχετίζονται με την παραγωγή.

Σύμφωνα με την έκθεση, πάνω από 30.000 άτομα απασχολούνται σε αυτόν τον τομέα, με μισθούς που ξεκινούν από 84.000 ευρώ.

Η VW εστιάζει σε μαζικές μειώσεις κόστους στον έμμεσο τομέα

Η Volkswagen δέχεται εδώ και χρόνια τεράστιες πιέσεις για τη μείωση του κόστους της.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το κόστος στον «έμμεσο τομέα» ειδικότερα πρόκειται να μειωθεί έως και 20%.

Αυτά τα μέτρα μείωσης του κόστους αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος αποδοτικότητας που έχει ξεκινήσει η VW προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική μακροπρόθεσμα.

Ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση ήταν η ακύρωση της σύμβασης «Tarif Plus» και της εγγύησης απασχόλησης, η οποία προηγουμένως προστάτευε όλους τους εργαζόμενους από απολύσεις.

Η VW μεταξύ ανταγωνιστικότητας και καινοτομίας

Η ίδια η εταιρεία υποστηρίζει ότι το υψηλό κόστος προσωπικού αποτελεί απειλή για τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητά της.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Oliver Blume τονίζει στην τηλεόραση του ZDF ότι το κόστος πρέπει να μειωθεί «σημαντικά» προκειμένου να διασφαλιστούν μακροπρόθεσμα οι θέσεις εργασίας.

Αυτό αποτελεί τη βάση όχι μόνο για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας, αλλά και για τη διαχείριση του απαραίτητου μετασχηματισμού προς την ηλεκτροκίνηση.

Η VW αντιμετωπίζει μια μεγάλη πρόκληση: από τη μία πλευρά, οι μισθοί πρέπει να παραμείνουν ανταγωνιστικοί, προκειμένου να διατηρηθούν οι εξειδικευμένοι ειδικοί και να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη σταθερότητα.

Από την άλλη πλευρά, οι υψηλοί μισθοί και τα συναφή προνόμια είναι δύσκολο να διατηρηθούν, αν πρέπει ταυτόχρονα να επενδυθούν δισεκατομμύρια σε νέες τεχνολογίες και διαδικασίες παραγωγής.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.

Δείτε επίσης