Γερμανία: Γιατί μια αγγελία της Deutsche Bahn προκάλεσε γέλιο;

Η Deutsche Bahn αναζητούσε έναν διαχειριστή συστημάτων υπολογιστών που να γνωρίζει ένα λειτουργικό σύστημα Windows 30 ετών, βάσει μιας αγγελίας εργασίας που βρέθηκε στο διαδίκτυο.

Η αγγελία εργασίας, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στον ιστότοπο καριέρας Gulp.de, πρότεινε ότι ο υποψήφιος θα έπρεπε να έχει γνώσεις για τα Windows 3.11, τα οποία κυκλοφόρησαν αρχικά το 1993.

Σε αυτή την περίπτωση, φαίνεται ότι η Deutsche Bahn έχει φτάσει στα άκρα τη στάση “αν δεν έχει χαλάσει, μην το φτιάχνεις”.

“Ενημέρωση των οδηγών και συντήρηση του παλαιού συστήματος”, αναφερόταν μεταξύ των καθηκόντων εργασίας.

Ως ημερομηνία έναρξης της εργασίας αναφερόταν η 1η Φεβρουαρίου και η τοποθεσία ήταν το Erlangen – μια μικρή πόλη κοντά στη Νυρεμβέργη, όπου εδρεύει η Siemens.

Επιπλέον, η περιγραφή της θέσης εργασίας εξηγούσε: “Το αποτέλεσμα της εργασίας σας είναι λογισμικό προβολής υψηλής ποιότητας, του οποίου οι διασυνδέσεις με το σύστημα ελέγχου του οχήματος ή το σύστημα ελέγχου του οχήματος λειτουργούν ομαλά”.

Και ότι οι υποψήφιοι θα πρέπει να έχουν ήδη γνώση των συστημάτων της Deutsche Bahn, όπως το Sibas (Siemens Railway Automation System).

Μια εκπρόσωπος της Siemens Mobility, η οποία παρέχει τα συστήματα που χρησιμοποιούνται στα τρένα της DB, επιβεβαίωσε στο ειδησεογραφικό πρακτορείο πληροφορικής Heise Online ότι η προκήρυξη της θέσης εργασίας αντιπροσωπεύει μια πραγματική απαίτηση για την εταιρεία τους, προσθέτοντας ότι “Δεδομένου ότι τα τρένα και οι σιδηροδρομικές υποδομές έχουν διάρκεια ζωής 30 ετών ή και περισσότερο, οι πελάτες μας θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν δοκιμασμένα παλαιά συστήματα που αποτελούν πρότυπο στον κλάδο”.

Είναι γνωστό ότι οι σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν συστήματα για δεκαετίες, πολύ περισσότερο από τη χρήση τους στους κύκλους ζωής των οικιακών προϊόντων.

Στην πραγματικότητα, ήταν πριν από λιγότερο από δέκα χρόνια που η DB αναβάθμισε το σύστημα κράτησης θέσεων από ένα σύστημα που βασιζόταν σε δεδομένα που παραδίδονταν σε δισκέτες, σύμφωνα με την Hamburger Abendblatt.

Ωστόσο, σύμφωνα με τη Siemens Mobility, για τα νεοαναπτυσσόμενα προϊόντα χρησιμοποιούνται συστήματα λογισμικού τελευταίας τεχνολογίας, εν μέρει βασισμένα σε τεχνητή νοημοσύνη.

Η ίδια η θέση εργασίας αφαιρέθηκε λίγο αφότου άρχισε να προσελκύει την προσοχή από διάφορα γερμανικά blogs και ειδησεογραφικά πρακτορεία.

Όπως έγραψε η Frankfurter Rundschau, δεν είναι σαφές αν το κυνήγι της θέσης εργασίας έχει διακοπεί ή “αν ένας νέος διαχειριστής έχει ήδη φτάσει στην τοποθεσία Erlangen”.

Το να σνομπάρεις την DB, είτε σοβαρά είτε για πλάκα, είναι κάτι σαν εθνικό χόμπι στη Γερμανία, οπότε η διαφήμιση ήταν για πολλούς Γερμανούς μια χρυσή ευκαιρία για χιούμορ.

Η κρατική σιδηροδρομική εταιρεία είναι διαβόητη για τις καθυστερήσεις και τις δυσλειτουργίες της.

Για παράδειγμα, τον Μάιο του 2023 μόνο το 65,5% των τρένων της DB έφτασαν εγκαίρως στις προγραμματισμένες στάσεις τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύει η Statista, η DB κατατάσσεται πολύ κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ27 όσον αφορά το ποσοστό των υπεραστικών επιβατικών σιδηροδρομικών δρομολογίων της που χαρακτηρίζονται ως ακριβή.

Τα εργασιακά ζητήματα της DB, τα οποία αναδείχθηκαν από τις πρόσφατες απεργίες των σιδηροδρομικών, συμβάλλουν επίσης στον αριθμό των καθυστερήσεων και ακυρώσεων.

Ενώ τα τρένα που εκτελούν δρομολόγια αυστηρά στην ώρα τους έχει γίνει ένα πολιτιστικό στερεότυπο για τη Γερμανία που υπάρχει μέχρι σήμερα, όσοι ζουν στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία γνωρίζουν ότι οι ήπιες έως σοβαρές καθυστερήσεις της DB είναι αναμενόμενες κατά τη διάρκεια των σιδηροδρομικών ταξιδιών στη χώρα.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!