Εσωτερικό έγγραφο: Η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ φοβάται για εκατομμύρια θέσεις εργασίας

Η αυτοκινητοβιομηχανία σε κατάσταση κρίσης: Εσωτερικό έγγραφο προειδοποιεί για απώλειες θέσεων εργασίας και δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα. Ένα άρθρο έκτακτης ανάγκης, που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας, προτείνεται ως λύση.

Με αφορμή την επιδεινούμενη κατάσταση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα εσωτερικό έγγραφο από τον ευρωπαϊκό κλάδο προειδοποιεί για την πιθανή απώλεια εκατομμυρίων θέσεων εργασίας.

Η βιομηχανία φαίνεται ανίκανη να συμμορφωθεί με τις επερχόμενες αυστηρότερες απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές CO2, όπως αναφέρει η επιστολή, η οποία έχει περιέλθει στην κατοχή του Γερμανικού Πρακτορείου Ειδήσεων στις Βρυξέλλες.

«Η βιομηχανία στην ΕΕ θα βρεθεί αντιμέτωπη με πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ», τονίζεται.

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ

• ΣΟΚ: Εκατομμύρια αντιμετωπίζουν διπλό κόστος σε κρατήσεις ασφαλιστικών-συντάξεων
• Πόσα πληρώνετε για το επίδομα ανέργων και τους πρόσφυγες;
• Τίτλοι τέλους: Γερμανική ζυθοποιία κλείνει μετά από 334 χρόνια
• Μεγάλες απεργίες προγραμματίζονται στο κλάδο της εστίασης
• Εκατομμύρια θέσεις εργασίας χάνονται: Η αυτοκινητοβιομηχανία φοβάται περικοπές
• Μπορώ να λάβω επίδομα ανεργίας αν παραιτηθώ από τη δουλειά μου;
• ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ: Μην πίνετε αυτό το νερό που πωλείται σε μεγάλα σούπερ μάρκετ
  
• Ευρώπη – Δραματική κατάσταση: Δρόμοι κλείνουν – χωριά πλημμύρισαν, διάσωση με ελικόπτερο
• Τραγική είδηση: Έλληνας στη Γερμανία σκότωσε την σύζυγό του (Video)
• LiveNews: Κακοκαιρία στην Ευρώπη – Πλημμύρησαν χωριά – Πρώτοι νεκροί

Οι εταιρείες που επιθυμούν να αποφύγουν τα πρόστιμα «θα αναγκαστούν να μειώσουν δραστικά την παραγωγή τους, γεγονός που απειλεί εκατομμύρια θέσεις εργασίας».

Η κύρια αιτία για αυτό είναι τα όρια εκπομπών CO2 ανά στόλο. Αυτά τα όρια καθορίζουν μια ανώτατη τιμή για τις εκπομπές CO2 των οχημάτων.

Ο μέσος όρος των οχημάτων που ταξινομούνται στην ΕΕ δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτή την τιμή, η οποία σήμερα ανέρχεται σε 115,1 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο ανά όχημα, μετρώντας σύμφωνα με τη διαδικασία WLTP.

Αυτή η τιμή προβλέπεται να μειωθεί στα 93,6 γραμμάρια το 2025 και στα 49,5 γραμμάρια το 2030.

Οι κατασκευαστές θα τιμωρούνται με πρόστιμα για υπέρβαση των εκπομπών.

Σε ερώτηση για το έγγραφο, η ένωση αυτοκινητοβιομηχανιών της Ευρώπης (Acea) ανέφερε ότι γνωρίζει την ύπαρξή του, υπογραμμίζοντας ότι δεν πρόκειται για επίσημο έγγραφο της ένωσης.

Σύμφωνα με το dpa, το έγγραφο είναι αυθεντικό και κυκλοφορεί ευρέως στη βιομηχανία. Ο χρηματοοικονομικός πάροχος Bloomberg είχε προηγουμένως αναφερθεί στο εσωτερικό αυτό έγγραφο.

Πρόστιμα δισεκατομμυρίων

«Δεν υπάρχουν κινητήρες καύσης που να εκπέμπουν λιγότερο από 95,6 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο», αναφέρεται στο έγγραφο.

Ακόμα και τα υβριδικά οχήματα – που συνδυάζουν ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα καύσης – δυσκολεύονται να συμμορφωθούν με τα όρια.

Οι κατασκευαστές μπορούν, θεωρητικά, να επιτύχουν τους στόχους εγκρίνοντας περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα.

Το έγγραφο τονίζει ότι ένας αποδοτικός κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει μέση εκπομπή 120 γραμμαρίων CO2 ανά χιλιόμετρο.

Συνεπώς, θα έπρεπε να εγκρίνεται ένα ηλεκτρικό όχημα για κάθε τέσσερα αυτοκίνητα με κινητήρες καύσης, για να αποφευχθούν τα πρόστιμα.

Ωστόσο, η διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ χαμηλότερη από το επιθυμητό.

Εκτιμάται ότι οι συνολικές κυρώσεις για τις υπερβολικές εκπομπές αυτοκινήτων θα μπορούσαν να ανέλθουν στα 13 δισεκατομμύρια ευρώ.

Επιπλέον, πρόστιμα ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ αναμένονται και για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, όπως τα φορτηγά.

Πιθανή αναστολή λειτουργίας εργοστασίων

Το έγγραφο προειδοποιεί ότι η παραγωγή και πώληση άνω των δύο εκατομμυρίων αυτοκινήτων με κινητήρες καύσης μπορεί να σταματήσει, οδηγώντας σε αναστολή λειτουργίας έως και οκτώ εργοστασίων.

Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια εκατομμυρίων θέσεων εργασίας.

Για να αποφευχθεί αυτή η εξέλιξη, προτείνεται η ενεργοποίηση ενός άρθρου έκτακτης ανάγκης που είχε χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορονοϊού.

Το άρθρο αυτό θα επέτρεπε στην ΕΕ να καθυστερήσει την εφαρμογή των νέων αυστηρότερων κανονισμών κατά δύο χρόνια.

Πρόσφατα, ο πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της VW, Hans Dieter Pötsch, ζήτησε επίσης παράταση των προθεσμιών, ενώ η ένωση λόμπι VDA ζητά επανεξέταση της εφικτότητας των στόχων.

Οργή από τους περιβαλλοντολόγους

Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις καταδικάζουν την πρόταση.

«Είναι αδιανόητο: οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποκομίσει κέρδη άνω των 130 δισεκατομμυρίων ευρώ τα τελευταία δύο χρόνια και είχαν αρκετό χρόνο να προετοιμαστούν για τους νέους στόχους», δήλωσε ο Sebastian Bock, διευθύνων σύμβουλος της περιβαλλοντικής οργάνωσης Transport & Environment.

«Τώρα ζητούν παράταση για να συνεχίσουν να πωλούν ρυπογόνα αυτοκίνητα».

Για τη Marion Tiemann από την Greenpeace, το αίτημα της VW για παράταση αποτελεί “κατηγορητήριο” για την εταιρεία.

«Οι κανόνες για τις εκπομπές αποφασίστηκαν πριν από πέντε χρόνια. Οι κατασκευαστές είχαν αρκετό χρόνο να προσαρμοστούν.

Η διαμαρτυρία τους για τα όρια είναι ένδειξη έλλειψης στρατηγικής».

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι σημαντικός εργοδότης στην Ευρώπη, με σχεδόν τρία εκατομμύρια θέσεις εργασίας μόνο στην κατασκευή, ενώ συνολικά οι θέσεις που σχετίζονται με τον κλάδο ανέρχονται σε 13 εκατομμύρια, σύμφωνα με την Acea.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.