Χαλάζι κατέστρεψε αεροπλάνο: Πώς κατάφεραν οι πιλότοι να το προσγειώσουν; (Εικόνες ΣΟΚ)

Βιέννη – Η μύτη του αεροπλάνου – μόνο συντρίμμια. Τα παράθυρα – γεμάτα ρωγμές και εντελώς αδιαφανή για τους πιλότους. Πώς ήταν δυνατόν να προσγειωθεί αυτό το αεροσκάφος;

Την Κυριακή, η πτήση OS434 με 173 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος βρέθηκε σε σφοδρή χαλαζόπτωση σε υψόμετρο 6100 μέτρων.

Το αεροσκάφος της Austrian Airlines εκτελούσε δρομολόγιο από τη Μαγιόρκα προς τη Βιέννη.

Η BILD απαντά τώρα στα αναπάντητα ερωτήματα σχετικά με την τυφλή πτήση από τη Βιέννη.

Πώς μπόρεσαν οι πιλότοι να προσγειώσουν το Airbus χωρίς ορατότητα;

«Με τη βοήθεια του συστήματος προσγείωσης (ILS), οι πιλότοι ολοκλήρωσαν μια λεγόμενη προσγείωση CATIIIb», εξήγησε στη BILD ένας έμπειρος κυβερνήτης A320.

Αυτό σημαίνει: «Μόλις το αεροσκάφος βρεθεί εντός της εμβέλειας του συστήματος, ο ενσωματωμένος εξοπλισμός λαμβάνει τα σήματα από το έδαφος. Τυχόν αποκλίσεις από την ιδανική γραμμή προσέγγισης εμφανίζονται στα όργανα πτήσης.

Στη συνέχεια, ο πιλότος ή ο αυτόματος πιλότος προβαίνει στις απαραίτητες διορθώσεις πορείας και ύψους για να διατηρήσει το αεροσκάφος στην ιδανική πορεία προσέγγισης μέχρι την προσγείωση”.

Με άλλα λόγια, οι πιλότοι προσγειώνονται στα τυφλά, βασιζόμενοι εξ ολοκλήρου στον υπολογιστή.

Δεν μπορεί τίποτα να διαταράξει την τυφλή πτήση;

«Όταν η ορατότητα είναι τόσο κακή, όπως στην περίπτωση της πτήσης της Austrian Airlines, το αεροδρόμιο φροντίζει επίσης ώστε άλλα αεροσκάφη και οχήματα να βρίσκονται αρκετά μακριά, ώστε να μην διαταράξουν την προσγείωση με σήματα», συνεχίζει ο ειδικός.

Ωστόσο, ακόμη και κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας τυφλής πτήσης, οι πιλότοι πρέπει να είναι σε θέση να βλέπουν τα φώτα σήμανσης στον διάδρομο προσγείωσης σε απόσταση 75 έως 200 μέτρων.

«Οι πιλότοι θα έπρεπε να είναι σε θέση να τα βλέπουν αυτά ακόμη και μέσα από τα θρυμματισμένα παράθυρα», λέει ο πιλότος της Airbus.

Παρ’ όλα αυτά, ήταν λίγα λεπτά αγωνίας για τους επιβάτες.

Ήταν οι πιλότοι προετοιμασμένοι για μια τέτοια κατάσταση;

Ναι, τέτοιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης εξασκούνται τακτικά στον προσομοιωτή.

Ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία, κάθε πιλότος πρέπει να ολοκληρώνει εκπαίδευση σε προσομοιωτή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

Πώς τα πάνε οι πιλότοι;

Σύμφωνα με την Austrian Airlines, λαμβάνουν ψυχολογική υποστήριξη από την «Ομάδα Υποστήριξης Ομοτίμων».

Στόχος είναι να βοηθηθούν τα πληρώματα να αντιμετωπίσουν καλύτερα περιστατικά όπως αυτό.

Πού βρίσκεται η μύτη του αεροσκάφους;

Αποκολλήθηκε από τη χαλαζόπτωση και δεν έχει ανακαλυφθεί ακόμη στο έδαφος.

Τι βρίσκεται στο ραντάρ της μύτης;

Το μετεωρολογικό ραντάρ του αεροσκάφους βρίσκεται κάτω από το ρινικό ραντάρ.

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, ο «θόλος» πάνω από αυτό είναι κατασκευασμένος από πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα, καθώς αυτό είναι σταθερό έναντι του εισερχόμενου αέρα, αλλά ταυτόχρονα αρκετά διαπερατό για τις ακτίνες του ραντάρ της κεραίας που βρίσκεται από κάτω.

Ο θόλος είναι γνωστός στη βιομηχανία ως «radome», που είναι η συντομογραφία της λέξης «θόλος ραντάρ».

Τι σημαίνουν τα γράμματα Β και Μ πάνω από το πιλοτήριο;

Όπως κάθε αυτοκίνητο, έτσι και κάθε αεροσκάφος έχει μια «πινακίδα κυκλοφορίας». Βρίσκεται στο πίσω μέρος του αεροσκάφους.

Στο Airbus της Hagel γράφει OE-LBM. OE σημαίνει Αυστρία, LBM είναι η εσωτερική ονομασία της εταιρείας.

Το όνομα βάπτισης του Airbus είναι Arlberg.

Πού βρίσκεται τώρα το κατεστραμμένο Airbus;

Το αεροσκάφος επιθεωρείται από ειδικούς στα υπόστεγα της Austrian Airlines Technik.

Πόσο καιρό θα διαρκέσουν οι επισκευές;

Η εκπρόσωπος της Austrian Airlines, Anita Kiefer, δήλωσε στη BILD: «Η αξιολόγηση του συγκεκριμένου ύψους της ζημιάς, της συγκεκριμένης έκτασης της ζημιάς και συνεπώς και της διάρκειας μιας πιθανής επισκευής βρίσκονται επί του παρόντος ακόμη σε εξέλιξη».

Με άλλα λόγια, εξετάζεται επίσης αν η επισκευή του 23 ετών Airbus εξακολουθεί να αξίζει τον κόπο.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!