Έρχεται απαγόρευση οδήγησης το Σαββατοκύριακο στη Γερμανία;

Το 1973, υπήρχαν “Κυριακές χωρίς αυτοκίνητο” στη Γερμανία λόγω της πετρελαϊκής κρίσης. Στον αγώνα για τη μεταρρύθμιση του νόμου για την προστασία του κλίματος, ο υπουργός προειδοποιεί τώρα για παρόμοιους περιορισμούς – και δέχεται έντονη κριτική…

Με μια προειδοποίηση για πιθανές απαγορεύσεις οδήγησης το Σαββατοκύριακο, ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing τροφοδότησε τη διαμάχη για τον συνασπισμό σχετικά με τον νόμο για την προστασία του κλίματος.

Οι Πράσινοι αντέδρασαν αγανακτισμένοι: “Ένας υπουργός δεν πρέπει να τροφοδοτεί τις ανησυχίες των ανθρώπων χωρίς σοβαρό λόγο”, δήλωσε η αναπληρώτρια επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας Julia Verlinden στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

“Αυτός ο ισχυρισμός είναι απλώς ψευδής”.

Η οργάνωση προστασίας του περιβάλλοντος Greenpeace χαρακτήρισε τις ενέργειες του Βίσινγκ ως πολιτικό κατηγορητήριο.

Ο πολιτικός του FDP είχε προειδοποιήσει για δραστικές περικοπές για τους οδηγούς αυτοκινήτων, εάν ο συνασπισμός δεν συμφωνούσε γρήγορα σε μια μεταρρύθμιση του νόμου για την προστασία του κλίματος.

“Ο υπουργός Μεταφορών προσπαθεί ξεδιάντροπα και διαφανώς να μετατρέψει τις πιθανές συνέπειες των δικών του αποτυχιών σε πολιτική πίεση”, δήλωσε στο dpa η ειδικός της Greenpeace σε θέματα κινητικότητας Κλάρα Τόμσον.

“Ο Wissing σπατάλησε δύο χρόνια για να μπλοκάρει κάθε μέτρο προστασίας του κλίματος στις οδικές μεταφορές – τώρα ζωγραφίζει σενάρια τρόμου στον τοίχο, ώστε να μην χρειαστεί να κάνει τίποτα ούτε στο μέλλον”.

“Δύσκολα μεταδιδόμενα μέτρα”

Σύμφωνα με την επιχειρηματολογία του Wissing, για να επιτευχθούν οι λεγόμενοι στόχοι του κλιματικού τομέα στις μεταφορές σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, θα ήταν απαραίτητη μια σημαντική μείωση των χιλιομέτρων των αυτοκινήτων και των φορτηγών.

Αυτό θα ήταν “εφικτό μόνο μέσω περιοριστικών μέτρων που είναι δύσκολο να επικοινωνηθούν στον πληθυσμό, όπως οι ολοκληρωμένες και επ’ αόριστον απαγορεύσεις οδήγησης τα Σάββατα και τις Κυριακές”, έγραψε σε επιστολή του προς τους επικεφαλής των κοινοβουλευτικών ομάδων για τα φανάρια στη Bundestag.

“Θα ήταν δύσκολο να εξηγήσουμε στους πολίτες ότι θα τους επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους μόνο πέντε ημέρες της εβδομάδας, παρόλο που επιτυγχάνουμε συνολικά τους στόχους για την προστασία του κλίματος”, προειδοποιεί ο Wissing.

Η επιστολή, με ημερομηνία Πέμπτη, αναφέρθηκε για πρώτη φορά από τη γερμανική εφημερίδα “Bild”.

Η αναπληρώτρια επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας των Πρασίνων Βερλίντεν αντέτεινε ότι ο ισχύων νόμος απαιτεί από τον Wissing μόνο να “υποβάλει ένα πρόγραμμα προστασίας του κλίματος που θα περιέχει λογικές προτάσεις που θα οδηγούν σε μεγαλύτερη προστασία του κλίματος στον τομέα των μεταφορών”.

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές, “όπως ένα όριο ταχύτητας”. Ο Wissing και το FDP είναι αυστηρά αντίθετοι σε ένα γενικό όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους.

Αμφιλεγόμενη μεταρρύθμιση

Με την επιστολή αυτή, ο Wissing αυξάνει την πίεση κατά τη διάρκεια των συνεχιζόμενων διαπραγματεύσεων μεταξύ των κοινοβουλευτικών ομάδων των φωτεινών σηματοδοτών σχετικά με τη μεταρρύθμιση του νόμου για την προστασία του κλίματος.

Το υπουργικό συμβούλιο τον ενέκρινε τον περασμένο Ιούνιο και η πρώτη ανάγνωση στη Bundestag έγινε τον Σεπτέμβριο.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, αμφισβητείται ποιες αρμοδιότητες θα εξακολουθούν να έχουν τα υπουργεία στο μέλλον, εάν οι στόχοι μείωσης του CO2 δεν επιτευχθούν – όπως συμβαίνει στον τομέα των μεταφορών.

Ένα σχεδιαζόμενο πακέτο μέτρων για την ηλιακή ενέργεια συνδέεται επίσης με τον νόμο για την προστασία του κλίματος.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομίας Robert Habeck (Πράσινοι) δήλωσε το βράδυ της Πέμπτης σε εκδήλωση που διοργάνωσε το webinar format Europe Calling ότι το πακέτο για την ηλιακή ενέργεια.

Συνδέεται πολιτικά με τον νόμο για την προστασία του κλίματος, “όπου εξακολουθεί να υπάρχει πολιτική ανάγκη”.

Ελπίζει πολύ ότι η δέσμη μέτρων για την ηλιακή ενέργεια θα εγκριθεί τώρα πολύ γρήγορα.

Περί τίνος πρόκειται…

Ο νόμος για την προστασία του κλίματος καθορίζει τους δεσμευτικούς κλιματικούς στόχους της Γερμανίας.

Προβλέπει ότι οι εκπομπές των επιβλαβών για το κλίμα αερίων του θερμοκηπίου πρέπει να μειωθούν κατά 65% έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990.

Τα επιτρεπόμενα ετήσια επίπεδα εκπομπών έχουν καθοριστεί για επιμέρους τομείς όπως η βιομηχανία, ο ενεργειακός τομέας, οι μεταφορές και τα κτίρια.

Το βασικό σημείο μέχρι στιγμής είναι ο ακόλουθος μηχανισμός: εάν οι τομείς δεν επιτύχουν τους στόχους, οι αρμόδιες υπηρεσίες της ομοσπονδιακής κυβέρνησης πρέπει να λάβουν διορθωτικά μέτρα με τη μορφή προγραμμάτων άμεσης δράσης – για να εξασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τα επίπεδα εκπομπών.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο της γερμανικής κυβέρνησης, η συμμόρφωση με τους κλιματικούς στόχους δεν θα παρακολουθείται πλέον αναδρομικά ανά τομέα στο μέλλον – αλλά μάλλον μελλοντικά, σε βάθος πολλών ετών και σε όλους τους τομείς.

Στο μέλλον, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση στο σύνολό της θα αποφασίζει σε ποιον τομέα και με ποια μέτρα πρέπει να επιτευχθεί η επιτρεπόμενη συνολική ποσότητα CO2 έως το 2030 – αλλά μόνο αν ο στόχος δεν επιτευχθεί δύο συνεχόμενα έτη.

Οι στόχοι για τη μείωση των εκπομπών στους επιμέρους συγκεκριμένους τομείς πρόκειται συνεπώς να καταργηθούν.

Ειδικά το FDP πιέζει για μια μεταρρύθμιση του νόμου, η οποία αποτελεί μέρος της συμφωνίας συνασπισμού.

Ο τομέας των μεταφορών χάνει τους κλιματικούς στόχους

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, το 2023 εκπέμφθηκαν στη Γερμανία 10,1% λιγότερα επιβλαβή για το κλίμα αέρια του θερμοκηπίου σε σχέση με το 2022.

Σημαντικές μειώσεις σημειώθηκαν, για παράδειγμα, στον τομέα της ενέργειας, τις οποίες η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος δικαιολόγησε με τη μειωμένη χρήση ορυκτών καυσίμων για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας.

Ωστόσο, ιδιαίτερα ο τομέας των μεταφορών πρέπει να προβεί σε προσαρμογές για την προστασία του κλίματος, σύμφωνα με την υπηρεσία.

Για άλλη μια φορά χάνει ξεκάθαρα τους κλιματικούς του στόχους. Τα δεδομένα θα αξιολογηθούν από ένα συμβούλιο εμπειρογνωμόνων για θέματα κλίματος. Η έκθεση αυτή θα παρουσιαστεί την ερχόμενη Δευτέρα.

Ο ισχύων νόμος για την προστασία του κλίματος προβλέπει κάτι τέτοιο: Εάν τα δεδομένα εκπομπών δείχνουν ότι έχει σημειωθεί υπέρβαση του επιτρεπόμενου ετήσιου όγκου εκπομπών για έναν τομέα, το αρμόδιο ομοσπονδιακό υπουργείο υποβάλλει πρόγραμμα άμεσης δράσης για τον αντίστοιχο τομέα εντός τριών μηνών από την αξιολόγηση του συμβουλίου εμπειρογνωμόνων.

Ο Wissing ασχολήθηκε με το θέμα αυτό στην επιστολή του: Εάν ο τροποποιημένος νόμος για την προστασία του κλίματος δεν τεθεί σε ισχύ πριν από τις 15 Ιουλίου, το υπουργείο υποχρεούται βάσει του ισχύοντος νόμου να υποβάλει ένα άμεσο πρόγραμμα δράσης – τότε θα εκδοθεί η προειδοποίηση για παγγερμανική και επ’ αόριστον απαγόρευση οδήγησης τα Σαββατοκύριακα.

Όχι μόνο οι πολίτες θα υποφέρουν, αλλά και οι αλυσίδες εφοδιασμού θα μπορούσαν επίσης να διαταραχθούν μόνιμα, καθώς μια βραχυπρόθεσμη μετατόπιση των μεταφορών από το οδικό στο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι μη ρεαλιστική, έγραψε ο Wissing.

Η προειδοποίησή του θυμίζει τις λεγόμενες Κυριακές χωρίς αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής κρίσης: αφού τα αραβικά κράτη μείωσαν την παραγωγή πετρελαίου το 1973 με φόντο τον πόλεμο, επιβλήθηκαν στη Γερμανία απαγορεύσεις οδήγησης για τέσσερις Κυριακές.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!