Πότε θα συνεχιστούν οι απεργίες στους γερμανικούς σιδηροδρόμους;

Οι διαφωνίες μεταξύ του συνδικάτου των μηχανοδηγών της Γερμανίας και της Deutsche Bahn έκαναν τις τελευταίες εβδομάδες δύσκολες για τους σιδηροδρόμους. Μπορούμε να περιμένουμε να δούμε ακόμη περισσότερες απεργίες το 2024;

Η φετινή χρονιά δεν ήταν εύκολη μέχρι στιγμής για την Deutsche Bahn και τους επιβάτες της.

Ξεκίνησε με εβδομάδες σκληρών διαπραγματεύσεων για τους μισθούς με το μεγαλύτερο συνδικάτο σιδηροδρομικών, το EVG, και καταλήγει σε αδιέξοδο με το μικρό αλλά ισχυρό συνδικάτο μηχανοδηγών, το GDL.

Μετά από έναν μόνο γύρο συνομιλιών για τους μισθούς και τα ωράρια εργασίας, το GDL προκήρυξε την πρώτη 20ωρη απεργία του στις 15 και 16 Νοεμβρίου, κατηγορώντας την Deutsche Bahn ότι δεν λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις διαπραγματεύσεις.

Ένας νέος γύρος συνομιλιών στις 23 και 24 Νοεμβρίου έληξε με την GDL να δηλώνει ότι οι διαπραγματεύσεις “απέτυχαν” και να προκηρύσσει 24ωρη εθνική απεργία που διήρκεσε από τις 7 έως τις 8 Δεκεμβρίου.

Και οι δύο γύροι των απεργιακών κινητοποιήσεων παρέλυσαν τα σιδηροδρομικά δρομολόγια σε ολόκληρη τη χώρα, με τα περιφερειακά και τοπικά τρένα να τίθενται εκτός λειτουργίας, ενώ μόλις ένα στα πέντε υπεραστικά τρένα παρέμεινε σε λειτουργία.

Καθώς δεν υπάρχουν σημάδια επίλυσης, φαίνεται πιθανό ότι η διαμάχη θα επεκταθεί και το 2024 και θα οδηγήσει σε μεγαλύτερες απεργίες από αυτές που έχουμε δει μέχρι στιγμής.

Δείτε τι μπορούμε να περιμένουμε τους επόμενους μήνες.

Θα μπορούσαν να υπάρξουν απεργίες πριν από τα Χριστούγεννα στη Γερμανία;

Όχι. Αν και ο επικεφαλής της GDL, Claus Weselsky, αρνήθηκε αρχικά να συμφωνήσει σε χριστουγεννιάτικη εκεχειρία, τελικά απέκλεισε τις απεργίες κατά τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου, επιτρέποντας στους επιβάτες να ανασάνουν με ανακούφιση.

Το συνδικάτο βρίσκεται επί του παρόντος στη διαδικασία ψηφοφορίας των μελών του για τις λεγόμενες “απεριόριστες απεργίες”, οι οποίες θα επέτρεπαν στο συνδικάτο να διοργανώνει πολύ μεγαλύτερες στάσεις εργασίας από τις συνήθεις 24ωρες προειδοποιητικές απεργίες.

Τα ψηφοδέλτια αυτά θα καταμετρηθούν στις 19 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με τον Weselsky. Αυτό σημαίνει ότι οποιεσδήποτε περαιτέρω απεργίες δεν θα πραγματοποιηθούν πριν από την Πρωτοχρονιά.

Τι μπορούμε να περιμένουμε το 2024 στη Γερμανία;

Με τα Χριστούγεννα και την καταμέτρηση των ψηφοδελτίων στο προσκήνιο, η GDL έχει αποκλείσει τις απεργίες μέχρι τις 7 Ιανουαρίου, αλλά προειδοποιεί ότι η σκληρή τακτική θα συνεχιστεί αμέσως μετά.

Μιλώντας στην εφημερίδα Augsburger Allgemeine την Τετάρτη, ο Weselsky δήλωσε ότι “μεγαλύτερης διάρκειας απεργιακές κινητοποιήσεις” θα μπορούσαν να αναμένονται από τις 8 Ιανουαρίου.

“Θα σπάσουμε τον αποκλεισμό των σιδηροδρόμων”, δήλωσε.

Ανάλογα με τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας των μελών, οι μελλοντικές απεργίες θα μπορούσαν επίσης να διαρκέσουν αρκετές ημέρες ή ακόμη και εβδομάδες κάθε φορά. Αυτό συμβαίνει επειδή η ηγεσία του συνδικάτου χρειάζεται την υποστήριξη των μελών της, αν θέλει να πραγματοποιήσει μεγαλύτερες απεργιακές κινητοποιήσεις το επόμενο έτος.

Στη συνέντευξή του την Τετάρτη, ο Weselsky φάνηκε βέβαιος ότι θα μπορούσε να πάρει το πράσινο φως από τα μέλη για απεργίες μεγαλύτερης διάρκειας.

“Θα υπάρξουν απεργίες μεγαλύτερης διάρκειας τον Ιανουάριο μετά από μια επιτυχή ψηφοφορία”, δήλωσε. “Δεν θα υπάρξουν άλλες 24ωρες απεργίες”.

Ωστόσο, το αφεντικό του συνδικάτου ξεκαθάρισε ότι δεν θα υπάρξουν απεριόριστες απεργίες χωρίς ημερομηνία λήξης.

“Είμαστε αρκετά υπεύθυνοι ώστε να μην απεργούμε για πάντα”, δήλωσε.

Για ποιο λόγο γίνεται αυτή η διαμάχη;

Με τη λήξη της τρέχουσας συλλογικής σύμβασης εργασίας μεταξύ του συνδικάτου των μηχανοδηγών και της Deutsche Bahn, οι δύο πλευρές προσπαθούν να βρουν μια συμφωνία σχετικά με τους μισθούς και τις συνθήκες εργασίας για τους επόμενους μήνες.

Η GDL ζητά αύξηση μισθών τουλάχιστον 555 ευρώ μηνιαίως για περίοδο 12 μηνών, καθώς και αύξηση κατά 25% των επιδομάτων για εργασία σε βάρδιες και αφορολόγητη πληρωμή 3.000 ευρώ για την αντιστάθμιση του πληθωρισμού.

Η Deutsche Bahn αντέτεινε την προσφορά αυτή με αύξηση μισθών κατά 11% σε διάστημα 32 μηνών, μαζί με αφορολόγητο επίδομα 2.850 ευρώ για τους εργαζόμενους – μια προσφορά που ο Weselsky χαρακτηρίζει ως “πολύ μακροπρόθεσμη και πολύ λίγη”.

Παρά τις διαφορές τους σχετικά με τις αμοιβές, το κύριο σημείο εμπλοκής ήταν το αίτημα του συνδικάτου να μειωθούν οι ώρες εργασίας των μηχανοδηγών από 38 ώρες την εβδομάδα σε 25.

Μέχρι στιγμής, ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού της Deutsche Bahn, Martin Seiler, έχει αρνηθεί να διαπραγματευτεί για το θέμα αυτό, χαρακτηρίζοντας την πρόταση ως “ανεφάρμοστη” υπό το πρίσμα των σημερινών ελλείψεων προσωπικού.

Από την πλευρά της GDL, ο Weselsky έχει υποστηρίξει ότι η μείωση των ωρών εργασίας θα έκανε το επάγγελμα πιο ελκυστικό και δήλωσε ότι οι εργαζόμενοι είναι πρόθυμοι να συμβιβαστούν.

“Όσον αφορά την εφαρμογή, είμαστε έτοιμοι να συμβιβαστούμε”, δήλωσε στην Augsburger Allgemeine. “Θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε γύρω στο 2025 και να μειώσουμε σταδιακά την εβδομάδα εργασίας από 38 σε 35 ώρες μέχρι το 2028”.

Εάν το αδιέξοδο συνεχιστεί, μια διέξοδος θα μπορούσε να είναι να συμφωνήσουν και οι δύο πλευρές σε μια διαδικασία διαιτησίας από τρίτους – μια λύση που βοήθησε την EVG και την Deutsche Bahn να καταλήξουν σε συμφωνία νωρίτερα φέτος.

Μια άλλη επιλογή θα ήταν η επανάληψη των συνομιλιών – μια επιλογή στην οποία η Deutsche Bahn έχει δηλώσει ότι είναι ανοικτή.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!