Από τους χειρότερους στην Ευρώπη οι γερμανικοί σταθμοί τρένων

Πέντε γερμανικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί κατατάσσονται ως οι “χειρότεροι” στην Ευρώπη σε νέα έκθεση, αλλά ποιος είναι ο λόγος;

Η έκθεση “The European Railway Station Index 2023” της ομάδας υποστήριξης του Consumer Choice Center εξέτασε έναν συνδυασμό ποιότητας εγκαταστάσεων, ευκολίας χρήσης και διαχείρισης της κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένων των καθυστερήσεων) κατά την απόδοση βαθμολογίας.

Φέτος, έχει έναν γερμανικό σταθμό σε κάθε θέση των πέντε “χειρότερων σταθμών” της.

Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός της Βρέμης καταλαμβάνει την τελευταία θέση, με τριάντα εννέα βαθμούς.

Παρά την πανέμορφη νεογοτθική εμφάνιση του σταθμού, η έλλειψη εγκαταστάσεων και ευκολίας χρήσης για τους επιβάτες οδήγησε στη χαμηλή βαθμολογία του, σε σύγκριση με άλλες πόλεις.

Ο ταλαιπωρημένος σταθμός S-Bahn München-Pasing του Μονάχου, ο οποίος έχει γίνει αντικείμενο πολλών επικρίσεων για τον σχετικά αργό ρυθμό εκσυγχρονισμού του από τη δεκαετία του 1970, κατέλαβε τη δεύτερη χειρότερη θέση. Συγκέντρωσε 52 βαθμούς.

Οι άλλοι τρεις σταθμοί στην πρώτη πεντάδα της “χειρότερης” λίστας ήταν όλοι μητροπολιτικοί σταθμοί που βρίσκονται στο Βερολίνο: Zoologischer Garten, Berlin-Gesundbrunnen και Ostkreuz. Καθένας από αυτούς συγκέντρωσε 54 βαθμούς.

Ευτυχώς, ο κεντρικός σταθμός του Βερολίνου περιλαμβάνεται επίσης στην πρώτη πεντάδα, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση με 94 βαθμούς – η μόνη γερμανική συμμετοχή στους πέντε “καλύτερους” σταθμούς.

Οι μόνοι δύο σταθμοί που σημείωσαν υψηλότερη βαθμολογία ήταν η Βιέννη (94 βαθμοί) και στην πρώτη θέση η Ζυρίχη (104 βαθμοί).

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Στουτγάρδης, ο οποίος την τελευταία δεκαετία έχει περάσει ως εργοτάξιο λόγω του αμφιλεγόμενου έργου Στουτγάρδη 21, κατέλαβε τη θέση 37 από τις 50 – εκπληκτικά υψηλή θέση, αν αναλογιστεί κανείς την κριτική που έχουν προκαλέσει οι προσωρινές διαβάσεις επιβατών.

Είναι ενδιαφέρον ότι η έκθεση επιρρίπτει την ευθύνη στο Deutschlandticket για την θλιβερή θέση των γερμανικών σιδηροδρομικών σταθμών.

“Ο κύριος ένοχος είναι το πρόγραμμα επιδότησης των σιδηροδρόμων της Γερμανίας.

Οι αρχές σκόπευαν να ενθαρρύνουν τα τρένα αντί για τα αυτοκίνητα με ένα εισιτήριο εννέα ευρώ για όλες τις περιφερειακές μεταφορές το 2022.

Ωστόσο, αυτό που κατάφερε μέχρι στιγμής το Deutschlandticket είναι να αυξήσει δραματικά το ποσοστό των αγροτικών σιδηροδρομικών διαδρομών πέρα από τη χωρητικότητα των μικρότερων σιδηροδρομικών σταθμών”, αναφέρεται στην έκθεση.

“Η ζημιά στους μικρότερους σταθμούς και στους τοπικούς μετακινούμενους έχει ήδη γίνει.

Μακριά από ένα θετικό παράδειγμα, το Deutschlandticket έχει οδηγήσει σε μεγαλύτερη συμφόρηση, μεγαλύτερους χρόνους αναμονής και αυξανόμενη απογοήτευση από τους Γερμανούς καταναλωτές”.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!