Γερμανία – 4000Ε το δίπλωμα: Σχολές οδήγησης για αυτόματα αμάξια

Έχει ξεπεραστεί η επιλογή χειροκίνητων ταχυτήτων στη Γερμανία; Όλο και περισσότερες σχολές οδήγησης εκπαιδεύουν σε αυτόματα αυτοκίνητα…

Η ζήτηση για τη νέα συνδυασμένη άδεια οδήγησης αυξάνεται. Το διαπιστώνουν και οι σχολές οδήγησης στην περιοχή του Μονάχου.

Και οι εκπαιδευτές οδήγησης λένε επίσης ότι το μέλλον βρίσκεται στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Όποιος ταξιδεύει στο δρόμο βλέπει όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με ηλεκτρική κίνηση και τα plug-in υβριδικά δεν διατίθενται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και όλο και περισσότερα άλλα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε φθίνουσα πορεία. Αυτό είναι εμφανές και στις σχολές οδήγησης στην περιοχή του Μονάχου.

Ιδιαίτερα δημοφιλής η άδεια οδήγησης B197

“Μόνο το δέκα τοις εκατό των μαθητευόμενων οδηγών μου εξακολουθούν να παίρνουν την κανονική άδεια οδήγησης Β”, λέει ο Udo Wagner, περιφερειακός πρόεδρος της ένωσης εκπαιδευτών οδήγησης και ιδιοκτήτης της σχολής οδήγησης “Follow me” με υποκαταστήματα στο Unterhaching, στο Taufkirchen και στο Deisenhofen.

Η πλειονότητα επιλέγει την άδεια οδήγησης Β197, η οποία είναι διαθέσιμη από τον Απρίλιο του 2021.

Η άδεια οδήγησης συνδυάζει την εκπαίδευση οδήγησης σε αυτόματο όχημα με πρόσθετη χειροκίνητη εκπαίδευση.

“Ο μαθητευόμενος οδηγός μπαίνει πολύ πιο γρήγορα στην οδήγηση, επειδή μπορεί να συγκεντρωθεί πλήρως στην αρχή στην κυκλοφορία. Πρέπει να χειρίζονται μόνο τα φρένα και το γκάζι”, εξηγεί ο Wagner.

Μόλις ο μαθητευόμενος οδηγός αποκτήσει λίγη εμπειρία, αλλάζει σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πρέπει να ολοκληρωθούν τουλάχιστον δέκα μαθήματα οδήγησης σε αυτοκίνητο με συμπλέκτη και μια δοκιμαστική οδήγηση διάρκειας 15 λεπτών με έναν εκπαιδευτή οδήγησης προτού ο μαθητευόμενος οδηγός λάβει άδεια οδήγησης αυτοκινήτου με κιβώτιο ταχυτήτων.

Ωστόσο, η πρακτική δοκιμασία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

“Είναι λιγότερο αγχωτικό”, λέει η Petra Schilling-Fankhänel, η οποία διευθύνει τη σχολή οδηγών Eberl στο Unterschleißheim.

“Ο κινητήρας δεν μπορεί να σβήσει και ο υποψήφιος εξεταζόμενος δεν μπερδεύεται στο να αλλάξει ταχύτητα”.

Στην Schilling-Fankhänel, η ζήτηση για το νέο B197 αυξήθηκε αισθητά μόλις πριν από περίπου εννέα μήνες.

“Χτύπησε σαν βόμβα στο Μόναχο αμέσως, αλλά για εμάς χρειάστηκε λίγος χρόνος”. Περίπου οι μισοί από τους εκπαιδευόμενους οδηγούς επιλέγουν τώρα τη συνδυασμένη άδεια οδήγησης.

“Κατ’ αρχήν, η B197 δεν έχει κανένα μειονέκτημα σε σχέση με την κανονική άδεια οδήγησης B”, λέει η Schilling-Fankhänel.

Η άδεια οδήγησης κοστίζει έως 4000 ευρώ….

Η Schilling-Fankhänel απασχολεί τρεις εκπαιδευτές οδήγησης πλήρους απασχόλησης και έξι έκτακτους υπαλλήλους, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους έξι αυτοκίνητα για να διδάξουν στους μαθητές πώς να οδηγούν.

“Τα πάντα έχουν γίνει πιο ακριβά. Το κόστος των καυσίμων, το κόστος αγοράς και το εργατικό κόστος”. Αυτό έχει αντίκτυπο και στην άδεια οδήγησης.

Οι μαθητές πρέπει να αναμένουν να πληρώσουν μεταξύ 3.500 και 4.000 ευρώ. “Δεν είναι πλέον φθηνό”, λέει η Schilling-Fankhänel, η οποία είναι δάσκαλος οδήγησης εδώ και 28 χρόνια.

Η τιμή έχει επίσης αυξηθεί επειδή οι μαθητές χρειάζονται όλο και περισσότερα μαθήματα οδήγησης, καθώς οι απαιτήσεις γίνονται όλο και πιο απαιτητικές.

“Δεν πρέπει να γνωρίζουν μόνο τεχνικά πράγματα, αλλά και να μπορούν να χειρίζονται συστήματα υποβοήθησης, όπως το cruise control. Αυτό είναι πάρα πολλά για έναν αρχάριο οδηγό, αν αναλογιστεί κανείς ότι και η κυκλοφορία γίνεται όλο και πιο έντονη”.

Οι εκπαιδευόμενοι οδηγοί γίνονται όλο και πιο μεγάλοι

Ενώ στο Unterschleißheim είναι κυρίως νέοι που μόλις ενηλικιώθηκαν και αποκτούν την άδεια οδήγησης, το πελατολόγιο του Wagner έχει αλλάξει.

“Πολλοί νέοι δεν είναι πλέον τόσο πρόθυμοι να αποκτήσουν το δίπλωμα οδήγησης. Εδώ μπορείς να πας παντού με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι γονείς είναι πιο πιθανό να σέρνουν τα παιδιά τους στη σχολή οδήγησης”, λέει ο Wagner.

Το μέλλον βρίσκεται στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων

Οι Wagner και Schilling-Fankhänel συμφωνούν ότι το μέλλον βρίσκεται στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων – επίσης όσον αφορά την αυτόνομη οδήγηση.

“Έχουμε δύο πόδια, οπότε χωράνε δύο πεντάλ, όχι τρία”, λέει ο Wagner.

“Οι Αμερικανοί το έχουν συνειδητοποιήσει αυτό εδώ και πολύ καιρό”. Η Schilling-Fankhänel υποθέτει, ωστόσο, ότι θα περάσει αρκετός καιρός μέχρι να μην κυκλοφορούν πλέον χειροκίνητα αυτοκίνητα στους δρόμους.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!